Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
+ Installazioni e manutenzione abituale
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
+ Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
- Consigli di amministrazione e metodi di operazione
   Conoscenza all'auto
   Inizio del motore e guida
   Cruscotto e attrezzature di salone
   Rimorchio del rimorchio
   Rimorchio di emergenza dell'auto
   Rimorchio dell'auto con lo scopo d'inizio del motore



Inizio del motore e guida

Condizioni del cilindro della serratura d'ignizione

Non giri la chiavetta dell'accensione in posizione di SERRATURA affatto e lo prenda dalla serratura a un punto fermo dell'auto. Il bloccaggio del timoniere di una colonna può condurre a creazione di un'emergenza! In caso di necessità lo spegnimento d'ignizione durante il movimento girano una chiave in posizione di VIA.

Non si accocoli durante inizio del motore su un volante - se le ruote in avanti dell'auto di una ruota sono state lasciate girate, la ruota può bruscamente muovere e ferire mani o un torace!

Il cilindro di serratura d'ignizione per mezzo di una scatola chiave è girato in una di cinque condizioni (vedi un'illustrazione).

Il giro di una chiave in posizione di SERRATURA blocca l'interruttore d'ignizione e un piantone dello sterzo. Su modelli ad A inoltre c'è un bloccaggio della leva del selezionatore di trasferimenti in situazione P.

In posizione di VIA ci sono sbloccare di un piantone dello sterzo e direzione di A. il motore nello stesso momento rimane non messo in moto.

La chiave deve tenere la posizione SU/CORSA al motore feriale.

Per inizio del motore uno starter la chiave deve esser girata in INIZIO di situazione. Appena che l'inizio è di successo per venire alla fine una chiave di cui deve esser immediatamente rilasciato in posizione SU.

Il giro di una chiave nella condizione di ASINO provvede il dare del cibo su consumatori del potere elettrico al motore ucciso.

L'apertura della porta di un guidatore alla chiavetta dell'accensione lasciata nella serratura conduce all'inclusione di un ricordo di cicalino d'allarme al guidatore di necessità di portare una chiave.

Il bloccaggio del timoniere di una colonna può toccare con strada laterale di un volante e una chiave nella serratura. Poiché il rilascio di una chiave bruscamente tira un volante nello stesso partito dove le ruote in avanti dell'auto sono girate, nello stesso momento girando una chiave verso posizione di VIA.

Inizio del motore

Informazioni generali

L'inizio normale del motore (il freddo o scaldato su) deve esser fatto senza premere del pedale di acceleratore. Giri la chiavetta dell'accensione in INIZIO di situazione dopo che il motore è messo in moto il rilascio. Se tra 10 secondi entro inizio non succede, girano una chiave in posizione di VIA, aspettano circa 5 secondi e tentativo ripetitivo.

Se i tentativi di fare l'inizio non sono incoronati nel modo solito con successo, forse c'è stata un'inondazione di carburatore. Sprema il pedale di acceleratore a un piano e, tenendolo in questa situazione, giri il motore uno starter - nello stesso momento ci deve essere un'eliminazione di combustibile in eccesso.

Per evitare il fallimento di uno starter non li girano il motore ininterrottamente più di 15 secondi in fila. Le pause tra tentativi devono fare non meno di 10 ÷ di 15 secondi.

Il pieno - in motore può con successo esser iniziato, comunque non svilupperà la capacità piena sufficiente per continuazione del suo lavoro in una chiave otpuskaniye. In quel caso continuano i tentativi di completamente hanno spremuto il pedale di acceleratore. Dopo che i giri del motore messo in moto sono stabilizzati rilasciano un pedale di un acceleratore e la chiavetta dell'accensione.

Se il motore non è messo in moto dopo provorachivaniye di 15 secondi da uno starter al pedale di acceleratore fuori premuto, ripeta il tentativo d'inizio normale (vedi l'articolo. «Inizio normale del motore...»).

L'ozio si accende i modelli equipaggiati con sistema d'iniezione di multiposizione di combustibile sono controllati automaticamente e gradualmente diminuiranno in processo di scaldarsi del motore.

Eviti l'operazione a lungo sola del motore, particolarmente sui giri alzati - l'aumento di temperatura eccessivo sui gas eseguiti può condurre a danno del trasformatore catalitico e altri componenti di sistema di rilascio. Non lasci l'auto con il motore feriale sguarnito.

Radiatore del blocco (serie completa supplementare)

Non dimentichi di spegnere prima di un inizio di movimento una corda di riscaldatore dall'orbita, a vento e fissare in modo affidabile sul posto regolare in un compartimento di motivo!

Il raffreddamento di liquido del motore con lo scopo di semplificazione d'inizio dell'ultimo in tempo freddo permette di scaldare il riscaldatore in anticipo. La spina del riscaldatore prende parte a standard di 3 contatti (con basi) l'orbita di rete non costante con tensione del 110 centoquindicesimesimo secolo ÷.

La corda di riscaldatore sfiatata in una baia su motori di 6 cilindri è di solito fissata su un tubo di ventilazione di un cratere. Su motori V8 la baia di una corda è fissata in sequenze su un ammiratore che riveste vicino al serbatoio di sistema d'idrorinforzo di una ruota.

Inizio di movimento e guida

Direzione di una scatola manuale di cambiamento di marcia

Non dimentichi prima di partire parcheggiato (particolarmente sulla sezione inclinata della strada) l'auto per drizzare il freno di parcheggio. Sempre lasci RKPP su trasferimento (che non significa la mancanza di necessità di alzare del freno di parcheggio).


Non traslochi sotto un pregiudizio in trasferimento neutrale affatto e più non spengono nello stesso momento l'ignizione come nello stesso momento è facile da perdere il controllo e creare un'emergenza sulla strada!

RKPP è equipaggiato con l'interruttore di sensore d'interruzione di una catena di uno starter che non permette di fare l'inizio del motore al pedale di agganciamento che non è spremuto contro l'arresto.

Prima di compreso trasferimento completamente spremono un pedale di agganciamento. Includa il primo trasferimento e lentamente rilasci agganciamenti, nello stesso momento spremendo il gas.

Fa la marcia che si sposta rigorosamente in ordine ascendente, senza saltare attraverso una. Cominci il movimento sempre con il primo trasferimento. Lo schema di condizione di trasferimenti è di solito messo su maniglia di leva di controllo di RKPP. L'inclusione occasionale invece del primo trasferimento di terzi al momento di un inizio di movimento può condurre a danno di agganciamento.

Nelle condizioni di necessità di ciclo di città piuttosto intensa di uso dei trasferimenti più alti si alza estremamente di rado. Il quinto trasferimento è inteso per movimento lungo la strada maestra con una grande velocità e non permette di sviluppare l'accelerazione alta. Poiché l'inclusione del quinto trasferimento dà la leva a destra contro l'arresto, vincendo la resistenza di primavera, poi lo spinga avanti. Per ritorno dal quinto trasferimento sulla quarta tirata la leva un movimento su Lei. Non c'è necessità di muovere bruscamente la leva a sinistra come nello stesso momento per sbaglio è possibile includere invece del quarto il secondo trasferimento che è teso di danno di una scatola.

Per evitare un'uscita prematura di RKPP di operazione guidandolo è necessario seguire alcune regole speciali:

  • Prima di cambiare da trasferimento in avanti su dorso (o anzi) aspettano un punto fermo dell'auto. L'inclusione prematura di trasferimento è capace per condurre a danni meccanici seri della trasmissione.
  • Eviti il movimento con grande velocità sui trasferimenti più bassi. Un tal modo di guida può avere come conseguenza il logorio bystry della trasmissione e i danni del motore.
  • Provi a cambiare trasferimenti pianamente, senza permettere un digrignamento. Per evitare il danno del motore o la trasmissione non passa a trasferimento più basso finché la velocità dell'auto non è buttata al valore accettabile.
  • Provi a portare via completamente una gamba da un pedale di agganciamento durante il movimento o durante l'operazione del motore su giri soli. Un tal modo di guida è teso di un'uscita prematura di agganciamento di operazione come risultato di surriscaldare.
  • Non dimentichi che il movimento con una velocità, eccessivamente in basso per il trasferimento scelto, è teso di un motore si surriscaldano.
  • Non usi l'agganciamento per tenere dell'auto non movibilmente sulla sezione inclinata della strada affatto - l'agganciamento rapidamente passerà la riparazione.
  • Per evitare il danno di trasmissione a marcia che si sposta completamente spremono un pedale di agganciamento.
  • Per evitare danni della linea di trasmissione provano a non permettere anche bystry provorachivaniye di ruote (più di 24 km/h (15 miles/h) in tentativi di spostare dal posto l'auto di scivolata d'inizio cambiando da trasferimento in avanti su dorso e indietro.

In strumento toglie modelli spazzolando con RKPP la lampada di controllo speciale che avverte che il guidatore a dispersione dell'auto su necessità di commutazione al trasferimento in seguito a uno dopo l'altro è incorporato.

Direzione di trasmissione automatica

AD A leva che non è trasferita a situazione P l'auto parcheggiata non è assicurato da rotolare sotto un pregiudizio. Prima di lasciare l'auto controllano l'affidabilità di fissaggio della leva in situazione P per che la tirata la leva avanti e indietro senza spremere il pulsante sulla sua maniglia. Non dimentichi di drizzare il freno di parcheggio anche!

L'indice sul gruppo di esposizione del selezionatore di trasferimenti informa il guidatore sulla condizione scelta di A. In notte l'indicatore è messo in risalto.
La marcia che sposta la leva di selezionatore con il pannello di esposizione.

Per cominciare il movimento la leva del selezionatore di trasferimenti deve esser trasferita da situazione N a una di condizioni feriali (1, 2, D, OD o R, secondo un obiettivo). Prema il pulsante di lato sulla maniglia e cambi la leva a posizione richiesta. Non forzi giri macchine ad A conclusione da condizioni di P o N.

La situazione P è intesa per il parcheggio dell'auto. La sua inclusione è fatta con lo scopo di bloccaggio dell'operazione di supplemento di trasmissione di оп di freno di parcheggio a custodia dell'auto non movibilmente. La situazione P è uno di due nel quale l'inizio del motore è possibile (il secondo - N). Essendo andante per lasciare l'auto, non dimentichi di drizzare anche il freno di parcheggio e farlo prima di trasferirsi alla condizione di P A come in modo diverso la sua serratura può apparire sotto carico (se l'auto è parcheggiata sulla sezione inclinata della strada) e la commutazione della leva sarà impossibile.

È cambiato da trasferimento della leva del selezionatore a situazione R AD ALLA retromarcia (il rovescio). L'accessione della retromarcia deve esser fatta solo dopo un punto fermo dell'auto.

La situazione N è intesa per il parcheggio lungo dell'auto con il motore feriale. Il motore fermato può esser anche messo in moto in questa posizione della leva del selezionatore. In caso di necessità per lasciare l'auto con la trasmissione istituita in situazione i N non dimenticano di drizzare il freno di parcheggio.

La posizione di OD designato sull'indicatore dalla lettera di D messo in una struttura rotonda è intesa per il movimento in un ciclo di città e sulla strada maestra. L'inclusione del quarto trasferimento (alzante) ad A è controllata dal dispositivo elettronico. La traduzione automatica di trasmissione nel modo OD viene dal modo D in condizioni seguenti:

  • La leva del selezionatore è installata in posizione di OD.
  • Il raffreddamento di liquido del motore arriva a temperatura feriale normale (solo i modelli V8).
  • La temperatura di ATF arriva alla temperatura feriale normale (i motori solo di 6 cilindri).
  • La velocità del movimento dell'auto supera il valore vicino a 48 km/h (30 miles/h).
  • Non заактивирован O/D DA interruttore.

Il bloccaggio del modo OD può esser fatto per mezzo dell'O/D DA interruttore situato sul cruscotto. L'attivazione dell'interruttore è seguita da inclusione della lampada di controllo situata direttamente sopra esso. Quando la lampada brucia, il trasferimento alzante è bloccato. La compressione ripetuta del pulsante dell'interruttore restaura la funzione che il Bloccaggio di OD del Sollevamento di Trasferimento deve esser fatto durante rimorchio di rimorchio carico difficile.
Posizione dell'interruttore di bloccaggio del sollevamento Su / D DA trasmissione.

Durante il movimento lento nelle condizioni di un ciclo di città intenso o sulla montagna pericolosa stradale è ragionevole aumentare l'efficienza di ritorno del motore cambiando di A in situazione 2. Nello stesso momento una serie di trasferimenti in avanti di trasmissione è limitata il primo a due. Usi questo modo anche durante aumenti lunghi e per frenare dell'auto il motore su discese. Guarda che la velocità del movimento dell'auto nel modo 2 A non ha superato il valore di 72 km/h (45 miles/h).

La situazione 1 è inteso per selezione dal motore del potere massimo durante pendi ripidi o per frenare dal motore a piccole velocità del movimento (meno di 40 km/h (25 miles/h)). Per evitare l'eccesso di giri ammissibili del motore non accelerano l'auto sopra il valore specificato di velocità.

Per evitare un'uscita prematura di A di operazione guidandolo è necessario seguire alcune regole speciali:

  • Prima di portare la leva del selezionatore di trasferimenti di situazione i P lo sbloccano (e un piantone dello sterzo), avendo girato la chiavetta dell'accensione in posizione di SU.
  • Non forzi il motore ai freni coinvolti e la trasmissione inclusa in trasferimento. Immobile sulla sezione inclinata della strada fa la custodia dell'auto solo per mezzo di freni. L'esecuzione di trascuratezza di queste condizioni può condurre a un'uscita prematura di trasmissione di operazione come risultato di surriscaldare.
  • Per evitare danni della linea di trasmissione provano a non permettere anche bystry provorachivaniye di ruote (più di 24 km/h (15 miles/h) in tentativi di spostare dal posto l'auto di scivolata d'inizio cambiando da trasferimento in avanti su dorso e indietro.

Il sistema elettronico costantemente rintraccia la temperatura ATF. Se la temperatura di trasmissione sale troppo molto, c'è la sua commutazione automatica al terzo trasferimento che è seguito da inclusione di una lampada di controllo di O/D VIA Dopo che ATF rinfresca la trasmissione ritorna al modo normale di funzionamento.

Il progetto di A provvede una possibilità supplementare di economia di consumo del carburante. L'ingranaggio di agganciamento con il convertitore di rotazione avviene automaticamente a raggiungimento dell'auto di un limite di velocità certo. Nello stesso momento ci possono essere piccoli sentimenti insoliti all'atto di funzionamento normale tre sul trasferimento più alto. Scendendo la velocità dell'auto, o durante agganciamento di accelerazione è automaticamente e pianamente spenta.

Usi informazioni veloci su una condizione dell'impianto di raffreddamento

L'esecutore disattento può esser facilmente fortemente scottato dal vapore che fugge di un radiatore. Se da sotto di un cappuccio un vapore fugge, o il sibilo sospetto è sentito, non apra un cappuccio prima di raffreddamento pieno dell'impianto di raffreddamento!

Nelle condizioni di operazione intensa del motore l'impianto di raffreddamento può provare sovraccarichi. Una tale situazione è la più tipica durante aumento lungo in salita di tempo caldo, a un arresto dopo un viaggio lungo, durante operazione lunga del motore su giri soli all'atto di colpo in ingorgo stradale, e anche all'atto di rimorchio del rimorchio.

Quando la freccia dello strumento di misura di temperatura di raffreddare il liquido su una guardia di strumento entra in una zona rossa o la lampada di controllo di giunture termiche, per esempio all'atto di colpo dell'auto in un tappo, una trasmissione di trasferimento a situazione neutrale e spenga A/in se è stato incluso.

Quando la freccia dello strumento di misura di temperatura è nella metà superiore di una scala dell'indicatore prima di sopprimere il motore sempre questo il lavoro tra non meno di un minuto su giri soli.

Se tra un o due minuti entro il tiratore dello strumento di misura non cade / la lampada di controllo non si smorza, sceglie il posto al sicuro e il parco su lui l'auto. Si trasferisca la leva di selezionatore alla condizione di P (A) / scelgono il trasferimento neutrale (RKPP) e drizzano il freno di parcheggio. Non sopprime il motore e poco solleva i suoi giri. Due tre minuti più tardi buttano giri a singolo di nuovo.

Se la temperatura ancora non è scesa, uccida il motore. Sollevi un conto di cappuccio per esistenza di perdite un radiatore e tutti i suoi tubi di gomma, compreso eccedenza. Controlli una condizione di guida di cinture. Se il livello di raffreddare il liquido è caduto o la cintura ventilatory fallita, non metta in moto il motore finché la causa surriscaldare non è tolta. I provvisori si surriscaldano di raffreddare il liquido a un arresto dopo che un viaggio lungo con una grande velocità del movimento non deve causare preoccupazioni - circa 10 minuti più tardi la temperatura deve ritornare a norma.

Principio di funzionamento di un sistema di controllo elettronico della velocità (tempostat)

La partenza темпостат incluso quando la necessità di esso scompare pericolosamente! L'operazione inattesa di sistema dopo insistenza occasionale del pulsante della scelta di velocità d'incrociatore può condurre a perdita di direzione e sbattere in un'emergenza! Senza fallo sconnetta темпостат dopo transizione a controllo manuale da velocità.

All'atto di attivazione di un tempostat intraprende la funzione di direzione di accelerazione, che sostiene da una costante la velocità d'incrociatore scelta del movimento dell'auto. L'uso di un tempostat diventa possibile solo a velocità di movimento più di 60 km/h (35 miles/h). I pulsanti di direzione tempostaty sono situati su un volante e provvedono l'operazione di SU/DA interruttori (Su/da), RESUME/ACCEL (Ritorni al modo di grande velocità scelto / l'Accelerazione) e SET/DECEL (l'Installazione / Deseleration).
Pulsanti di direzione tempostaty.

L'attivazione di sistema è fatta da nazhimaniye solo su SU/DA pulsante d'interruttore. La compressione ripetuta del pulsante sconnette темпостат.

Quando la necessità di sistema è assente, deve esser sconnesso.

Avendo disperduto alla velocità richiesta (più di 60 km/h), una volta premono il pulsante SET/DECEL. Adesso il pedale di acceleratore può esser rilasciato - темпостат automaticamente sosterrà la velocità d'incrociatore scelta.

La compressione facile del pedale di acceleratore, e anche l'uso di freni o agganciamento conducono a chiusura темпостат senza pulirsi della sua memoria. In modo che la memoria di sistema fosse è sgomberato è necessario sconnettere темпостат il pulsante ON/OFF.

Per ritorno alla velocità d'incrociatore scelta e ha introdotto la memoria di un tempostat dopo completamento dell'accelerazione costretta o frenando una volta che premono il pulsante RESUME/ACCEL. Il ritorno può esser fatto a qualsiasi velocità del movimento dell'auto più di 50 km/h (30 miles/h).

Per mezzo dello stesso interruttore la velocità d'incrociatore può esser aumentata. A tempostat incluso premono il pulsante RESUME/ACCEL e ritengono che ha premuto finché il nuovo valore richiesto di velocità non è raggiunto. A un pulsante otpuskaniye la nuova velocità d'incrociatore sarà il sistema che è annotato in memoria. nazhimaniye corto del pulsante conduce a una velocità guadagnano distanza su 3.2 km/h (2 miles/h). In modo che ricevere un aumento in 9.6 km/h (6 miles/h) è necessario spremere il pulsante tre volte tra poco.

La diminuzione nel tempostat di valore d'incrociatore di velocità ha introdotto la memoria è fatto per mezzo del pulsante SET/DECEL. Ritenga che il pulsante di nuovo valore pressato, desiderabile non sarà raggiunto già.

Fare il sorpasso sull'auto tempostaty fatta funzionare semplicemente spremere il pedale di acceleratore siccome lo fa in una situazione solita. A un pedale otpuskaniye dopo completamento di raggiungere l'auto ritornerà alla più prima velocità d'incrociatore scelta.

Durante aumento in salita più di 650 m di altezza, e anche trasportando noli pesanti (soprattutto da rimorchio del rimorchio) la velocità d'incrociatore del movimento di tempostaty sostenuto dell'auto può scendere poco sotto il valore stabilito. Abbassandosi la velocità effettiva sotto un segno di 50 km/h (30 miles/h) il sistema è automaticamente sconnesso. In questo caso è necessario usare il pedale di acceleratore per restauro del modo di grande velocità richiesto.

Nelle situazioni modelle equipaggiate con RKPP 5 organizzato descritto sopra devono fare fronte sul 4o trasferimento. 4 organizzato A può effettuare fino a parecchi switchings con il 4o al 3o trasferimento. è consigliato fare il bloccaggio del modo del trasferimento alzante per diminuzione in frequenza di switchings e miglioramento di efficienza di ritorno del motore, avendo premuto il pulsante O/D OFF.

All'atto del movimento in salita o sotto un pregiudizio l'auto può perdere o concludere rispettivamente che la velocità senza badare a questo è cambiata su темпостат o no. Se la ripidezza di un pendio permette all'auto di aumentare spontaneamente la velocità, usi un pedale di un freno di piede. Nello stesso momento ci sarà una chiusura automatica di un sistema di controllo di velocità e un ritardo del movimento. Sui modelli equipaggiati con RKPP quando il trasferimento scelto non è capace per sostenere più il modo di grande velocità che veramente ha luogo durante aumento in salita, accenda seguente uno dopo l'altro più in basso.

Per evitare la perdita di controllo di direzione dell'auto non usano темпостат nell'elencato sotto situazioni:

  • Quando non c'è capacità fisica del movimento con la velocità scelta costante.
  • All'atto di movimento lungo la strada sdrucciolevole.
  • Nelle condizioni di traffico spiccio, e anche su «serpentine» di strade di montagna.

Il principio di funzionamento del caso di trasferimento di ogni ruota guida modelli

Non lasci il caso di trasferimento dell'auto parcheggiata in situazione neutrale affatto, prima senza aver drizzato il freno di parcheggio! Nello stesso momento entrambi i ponti dell'auto sono sconnessi dalla linea di trasmissione e l'auto non è assicurata da rotolamento spontaneo sotto un pregiudizio perfino alla trasmissione istituita su trasferimento.

Caso di trasferimento del sistema QUADRA-TRAC (serie completa supplementare)

Il sistema di commutazione dei modi del caso di trasferimento di modelli 4WD senza una possibilità di chiusura dell'azionamento di quattro ruote QUADRA-TRAC provvede tre modi del suo funzionamento - due lavoratori e neutrale.
La leva della scelta dei modi del QUADRA-TRAC trasferisce il caso.

Il modo del trasferimento alzante 4WD (4HI) è inteso per uso solito dell'auto in qualsiasi condizione stradale.

L'inclusione del modo del trasferimento abbassante 4WD (4LO) permette di aumentare la forza di trazione sviluppata dal motore ad una velocità di movimento non più in alto che 64 km/h (40 miles/h). Poiché l'inclusione del modo butta la velocità per valutare 3 ÷ 5 di km/h (2 ÷ 3 miles/h), la trasmissione d'interruttore a situazione neutrale, allora pianamente e rapidamente trasferire la leva della scelta dei modi del caso di trasferimento a situazione 4LO senza ritardo su neutrale. All'atto di ritorno della leva al modo 4HI anche non lo trattengono in situazione neutrale.

Non faccia l'inclusione del modo del trasferimento abbassante del caso di trasferimento e un'uscita da lui ad una velocità del movimento dell'auto più di 3 ÷ di 5 km/h (2 ÷ 3 miles/h) affatto!

In situazione neutrale il sistema sconnette i ponti principali dell'auto dalla linea di trasmissione. In questo rimorchio di situazione dell'auto deve esser fatto (vedi il Cruscotto di Sezione e le attrezzature di salone).

L'esposizione grafica di centro di informazioni dell'auto (vedi il Cruscotto di Sezione e le attrezzature di salone) fissa il modo scelto del caso di trasferimento. Per la scelta di CIAO il modo nell'esposizione tutte le quattro ruote del disegno di contorno dell'auto sono messe in risalto. Il modo LO è designato mettendo in risalto di quattro ruote, in combinazione con l'iscrizione LO sullo schermo. La lampada può lampeggiare tra poco al momento della traduzione della leva da 4HI in 4LO, comunque quando l'inclusione del modo del trasferimento abbassante è completa, deve bruciare ininterrottamente.

La commutazione incompleta della leva della scelta dei modi conduce a perdita del potere sviluppato dal danno macchine e possibile del caso di trasferimento. Anche la probabilità di perdita di controllo di guida non è esclusa. Non è necessario cominciare il movimento senza essersi assicurato d'inambiguità di accessione del caso di trasferimento!

Caso di trasferimento del sistema SELEC-TRAC (serie completa supplementare)

Non accenda il caso di trasferimento di SELEC-TRAC per molto tempo sul modo di azionamento di ogni ruota all'atto del movimento su un rivestimento difficile secco. Poiché la semplificazione d'inclusione dei modi di azionamento di ogni ruota prima consegna l'auto su parecchi metri il dorso o diminuisce su un bordo della strada con la copertura libera che provvede una possibilità di proscivolata di ruote.

Il sistema di commutazione dei modi del caso di trasferimento di modelli 4WD con una possibilità di chiusura dell'azionamento di quattro ruote SELEC-TRAC provvede cinque modi del suo funzionamento: 2WD, 4h4 PART TIME, 4h4 TEMPO PIENO, 4LO e neutrale (N).
La leva della scelta dei modi del SELEC-TRAC trasferisce il caso.

La scelta fatta dal guidatore è riflessa nell'esposizione grafica di centro di informazioni (vedi il Cruscotto di Sezione e le attrezzature di salone). All'atto d'inclusione del modo 2WD sul disegno di contorno dell'auto solo due ruote posteriori sono messe in risalto. In caso della scelta dei modi di azionamento di ogni ruota tutte le quattro ruote, più l'iscrizione il PART TIME (Che è mutabilmente incluso nell'azionamento di quattro ruote) o il TEMPO PIENO (Che è costantemente incluso nell'azionamento di quattro ruote) in caso dei modi alzanti 4WD, o LO per la scelta del modo 4LO abbassante sono illuminate. La posizione neutrale del caso di trasferimento non è riflessa nell'esposizione ad ogni modo.

Il ritardo d'inclusione dei modi di azionamento di ogni ruota può parlare l'irregolarità di abbigliamento di protettori, pressione bassa di una valutazione di pneumatici, e anche tempo freddo.


La commutazione incompleta della leva della scelta dei modi conduce a perdita del potere sviluppato dal danno macchine e possibile del caso di trasferimento. Anche la probabilità di perdita di controllo di guida non è esclusa. Non è necessario cominciare il movimento senza essersi assicurato d'inambiguità di accessione del caso di trasferimento!

Il modo del trasferimento alzante di 2WD è inteso per movimento lungo strade con un rivestimento difficile e provvede l'efficienza massima di consumo del carburante.

Il trasferimento della leva a situazione 4 x 4 PART TIME provvede l'accessione dell'azionamento di quattro ruote nel modo mutabile quando l'apparizione sulla strada di derive di neve o ghiacci esige l'aumento di affidabilità di agganciamento con la strada. Il modo alza e non provvede un incremento di sforzo di trazione. Per la scelta di questo modo avanti e dorso i ponti sono meccanicamente bloccati con l'un l'altro e girano con una velocità identica. Non è necessario usare il PART TIME del modo 4 x 4 all'atto del movimento su una pavimentazione secca. L'inclusione del modo può esser fatta sulla corsa a qualsiasi velocità permessa del movimento dell'auto - soltanto si trasferiscono un controllo alzano una scatola con una leva da situazione 2WD a situazione 4x4 il PART TIME.

L'inclusione il TEMPO PIENO del modo 4x4 permette di aumentare la stabilità di corso dell'auto a causa del miglior agganciamento con la strada all'atto del movimento su una pavimentazione umida, sdrucciolevole o coperta della neve. Il modo anche appartiene a sollevamento. All'atto della sua inclusione, a differenza di descritto più in alto che 4х4 il PART TIME, in avanti e i ponti posteriori gira indipendentemente dall'un l'altro che permette di aumentare la manovrabilità dell'auto considerevolmente. L'uso di questo modo non è vietato in nessuna condizione stradale. La traduzione del caso di trasferimento da situazione 2WD in situazione 4x4 il TEMPO PIENO può esser effettuato a qualsiasi limite di velocità del movimento dell'auto. Traducendo una leva di controllo di una scatola da situazione 2WD in situazione 4x4 il TEMPO PIENO attraverso 4x4 il PART TIME può essere necessario due volte rilasciare il pedale di acceleratore.

Il modo dell'azionamento di quattro ruote con diminuzione nella relazione di trasferimento di 4LO prende parte a necessità di un incremento provvisorio di sforzo di trazione per l'auto all'atto del movimento su da terreno stradale con una piccola velocità.

Non è necessario includere il modo 4LO in strade con una buona copertura! Per includere il modo 4LO la velocità dell'auto deve esser buttata per valutare 3 ÷ 5 di km/h (2 ÷ 3 miles/h), e la trasmissione è trasferita a situazione neutrale.


Non provi a fare l'inclusione del modo 4LO ad una velocità del movimento dell'auto più di 3 ÷ di 5 km/h (2 ÷ 3 miles/h) affatto! Può condurre a un'uscita del caso di trasferimento di operazione.

La posizione neutrale (N) del caso di trasferimento è intesa per rimorchio di emergenza dell'auto (vedi l'articolo. «In situazione neutrale...»).

Caso di trasferimento del sistema di COMANDO-TRAC (serie completa supplementare)

L'aumento di uno sfondo di rumore del caso di trasferimento all'atto d'inclusione nei modi dell'azionamento di quattro ruote non deve causare preoccupazioni.

Il caso di trasferimento del sistema di COMANDO-TRAC provvede una possibilità di uso mutabile dell'azionamento di quattro ruote. Nello stesso momento avanti e i ponti posteriori sono meccanicamente bloccati con l'un l'altro e girano con una velocità identica. Il sistema provvede una possibilità d'inclusione di quattro modi operativi di una scatola: 2WD, 4h4 PART TIME, 4LO e neutrale (N).
Leva della scelta dei modi del caso di trasferimento.

Nell'esposizione grafica di centro di informazioni dell'auto (vedi il Cruscotto di Sezione e le attrezzature di salone) il modo scelto è visualizzato da illuminazione di ruote sul disegno di contorno dell'auto in combinazione con un'iscrizione esplicativa del contenuto corrispondente.

Il modo del trasferimento alzante di 2WD è inteso per movimento lungo strade con un rivestimento difficile e provvede l'efficienza massima di consumo del carburante.

Il trasferimento della leva a situazione 4x4 il PART TIME provvede l'accessione dell'azionamento di quattro ruote nel modo mutabile quando l'apparizione sulla strada di derive di neve o ghiacci esige l'aumento di affidabilità di agganciamento con la strada. Il modo alza e non provvede un incremento di sforzo di trazione. Non è necessario usare il PART TIME del modo 4x4 all'atto del movimento su una pavimentazione secca. L'inclusione del modo può esser fatta sulla corsa a qualsiasi velocità permessa del movimento dell'auto - soltanto si trasferiscono un controllo alzano una scatola con una leva da situazione 2WD a situazione 4x4 il PART TIME.

Il modo dell'azionamento di quattro ruote con diminuzione nella relazione di trasferimento di 4LO prende parte a necessità di un incremento provvisorio di sforzo di trazione per l'auto all'atto del movimento su da terreno stradale con una piccola velocità.

Non è necessario includere il modo 4LO in strade con una buona copertura! Per includere il modo 4LO la velocità dell'auto deve esser buttata per valutare 3 ÷ 5 di km/h (2 ÷ 3 miles/h), e la trasmissione è trasferita a situazione neutrale.


Non provi a fare l'inclusione del modo 4LO ad una velocità del movimento dell'auto più di 3 ÷ di 5 km/h (2 ÷ 3 miles/h) affatto! Può condurre a un'uscita del caso di trasferimento di operazione.

Zadny Bridge con sistema di ridistribuzione automatica di carico in differenziale di TRAC-SERRATURA (una serie completa supplementare)

Il sistema provvede il cambiamento radicale automatico di differenziale del ponte posteriore quando l'agganciamento di una di ruote posteriori con la strada è perso e comincia a girare. Appena che una tale situazione si alza, il differenziale automaticamente ridistribuisce il carico, provvedendo la coppia di torsione massima a quella ruota che ha il miglior agganciamento con la strada.

Il sistema di TRAC-SERRATURA è capace per portare il vantaggio speciale all'atto del movimento su una pavimentazione sdrucciolevole. Se su ghiaccio ci sono entrambi le ruote posteriori, per garantire che l'agganciamento massimo con la strada dovrà spremere il pedale di acceleratore poco abbastanza. Quando su una superficie sdrucciolevole ci sarà solo una di ruote posteriori, utile sarà un sollevamento insignificante durante molto breve periodo del tempo del freno di parcheggio.

Principio di funzionamento di sistema di antibloccaggio di freni

«L'oscillazione» da un pedale del freno durante frenatura sull'auto equipaggiata con ABS considerevolmente riduce l'efficienza di funzionamento dell'ultimo e solo aumenta un freno la strada! Soltanto sprema un pedale di un piede frenano e tengono il suo pressato a un punto fermo dell'auto.


Il funzionamento di ABS può condurre ad apparizione di ostacoli di riproduzione di in modo errato connesso le attrezzature radiofoniche e i telefonini.

ABS sostanzialmente aumenta la sicurezza di direzione dell'auto frenando su una pavimentazione sdrucciolevole e su cui non si può contare, e anche all'atto di qualsiasi frenatura affilata. Il sistema è equipaggiato con il modulo di processore separato di direzione che gestisce la pressione idraulica in un contorno di freno con lo scopo di prevenzione di bloccaggio prematuro di qualsiasi di ruote. La probabilità di perdita di guida a causa di una deriva durante frenatura affilata nello stesso momento si riduce a zero.

Per una garanzia di praticità di funzionamento del modulo di direzione e l'adeguatezza dei suoi team a condizioni reali tutte le ruote dell'auto e il loro pneumatico devono essere dimensioni standard e sono pompate su in modo conveniente.

A una velocità circa 13 km/h (8 miles/h) ABS fa l'autoprova di bassa velocità. Durante conduzione di questa prova del pedale di un freno di piede può pulsare poco che non deve causare nessuna preoccupazione.

ABS di pompa elettrico si accende in tempo di prestazione da sistema di autoprova di bassa velocità e anche quando ABS smette di effettuare la regolazione di pressione idraulica. In tempo operativo la pompa pubblica il ronzio facile che è anche non necessario esser spaventato.

All'atto di frenatura affilata ci possono essere pulsazioni di un pedale di un freno di piede ed esser distribuite facendo clic. Non è necessario fare l'attenzione a questi sintomi - sono un segno di funzionamento corretto di ABS.

La perdita di agganciamento con una pavimentazione all'atto del movimento sul terreno campestre può portare a sospensione provvisoria di funzionamento di ABS e a inclusione di una lampada di controllo sul cruscotto. Di nuovo per mettere in sistema di operazione spengono e di nuovo includono l'ignizione.

Parecchi consigli su regole di guida dell'ogni ruota guidano l'auto

Informazioni generali

Per efficienza massima di uso di freni e un acceleratore è necessario ricordare alcuni momenti:

  • Non tiene una gamba su un pedale del freno durante il movimento - può portare a surriscaldare di meccanismi di freno e, come risultato per aumentare in un freno la strada e il fallimento del sistema di freno.
  • Eviti l'uso lungo di freni per controllo dell'auto durante discesa sotto un pregiudizio - può condurre a fallimento di meccanismi di freno. Sarà più corretto per cambiare la trasmissione per abbassarsi il trasferimento, e su modelli con A fare ricorso a bloccaggio del modo del trasferimento alzante (il pulsante O/D OFF - vedi sopra).
  • Durante un motore che scalda i suoi giri soli sono di solito un po' sovrastimati perciò all'atto di trattamento disattento del pedale di acceleratore durante un inizio di ruote di guida di movimento dell'auto può cominciare a esser girato. L'attenzione speciale deve esser mostrata all'atto del movimento su sdrucciolevole sono cari, durante commissione di manovre, e anche all'atto del parcheggio dell'auto. Non dimentichi di includere il modo di azionamento di ogni ruota in deterioramento di agganciamento di ruote con la strada.
  • Provi a osservare sempre la velocità del movimento, al sicuro per condizioni stradali specifiche. Non dimentichi su una possibilità d'istruzione tra ruote dell'auto e una pavimentazione di un cuscino dell'acqua attraversando piscine a grande velocità. È più al sicuro trasferirsi a tempo piovoso con il cambiato - su azionamento di quattro ruote.
  • Dopo essersi intersecato di barriere dell'acqua o partenza durante autolavaggio è necessario asciugare meccanismi di freno da commissione di parecchie frenature a una piccola velocità.

Movimento lungo l'itinerario

I modelli di utilità differiscono da altre autovetture nel barlume stradale considerevole che gli permette di vincere liberamente molte barriere che sono trovate sul terreno campestre. L'atterraggio alto provvede anche la migliore rassegna al guidatore. Vale la pena di ricordare comunque che all'atto di un tal progetto il centro di gravità del veicolo è situato molto sopra che modelli soliti. Tali auto non sono intese per passare di giri a grandi velocità. Provi a evitare manovre quando è possibile affilate e in anticipo ridurre la velocità all'atto di approccio di giri. La violazione di questi requisiti può condurre a perdita di direzione e una strada laterale dell'auto.

Movimento sul terreno campestre

Informazioni generali

Solo i modelli di azionamento di ogni ruota sono intesi per movimento su da terreno stradale. Il movimento sul terreno campestre nel modo 2WD è ammissibile solo in caso della durevolezza sufficiente e la pianezza del terreno. È migliore per fare a un viaggio lontano due o più auto.


All'atto del movimento sul terreno campestre per non fare il danno all'ambiente! Prima di lasciare il parcheggio di campo puliscono tutte le immondizie.

Il movimento su da richieste di terreno stradali dal guidatore di alcune abilità speciali perciò prova a trattare tutto lo studio di responsabilità del materiale ha dichiarato sotto.

Preparazione a un congresso dall'itinerario

Il guidatore deve essere sicuro in condizione tecnica dell'auto. Tutti i nodi e i sistemi devono lavorare regolarmente, e il fondo di auto in modo affidabile è protetto (con installazione di tutti provvisti filtri). Chieda se la ruota di riserva è pompata su in modo conveniente, se i livelli di tutti i liquidi feriali sono normali. Si assicuri che questo non stava per avanzare in possesso privato di qualcuno senza permesso speciale su questo.

Ordine di carico dell'auto

Il bagaglio posato al di sopra di un dorso di un sedile posteriore durante frenatura affilata può rompersi dal posto e ferire il guidatore o i passeggeri dell'auto! Per la stessa ragione è necessario avere cura di fissaggio affidabile di nolo. Per evitare un'auto che gira all'atto del movimento sul terreno campestre provano ad abbassarsi il centro del suo peso il più in basso possibile - mette oggetti pesanti a metà del compartimento bagagli, e non al portabagagli migliore affatto. Provi a spostare il nolo nel compartimento bagagli siccome è possibile più lontano avanti!

Gli oggetti più pesanti devono esser posati sul pavimento del compartimento bagagli nella sua parte in avanti. Provi a spostare il nolo siccome è possibile più lontano avanti.

Abbia cura di affidabilità di fissaggio di bagaglio.

Guida

All'atto del movimento su da scossa di terreno stradale e scoperte decisive sono capaci per fare sbagliare il guidatore dal posto che è teso di perdita di direzione! Per evitarlo il guidatore e i passeggeri devono esser in modo affidabile attaccati da cinture di sicurezza.

Ricordi che l'assenza sul terreno campestre di altri veicoli non permette al guidatore di prendere la ruota di ubriaco affatto. Perfino la perdita più leggera di coordinazione all'atto del movimento su da terreno stradale può avere come conseguenza il risultato fatale!

Prima di andare a un viaggio lontano intorno al terreno campestre sarà abbastanza buono esercitare un po' siccome continuando a guidare da terreno stradale esige alcune abilità speciali.

Si prepari a percezione e l'analisi di una gamma vasta delle informazioni entranti. Gli occhi devono scorrere costantemente il territorio prima dell'auto alla ricerca di barriere e strade del loro cerchio. Gli orecchi devono ascoltare i suoni insoliti fatti dal motore, i componenti di una parentesi di sospensione e altri nodi e sistemi dell'auto. Le mani, le gambe e un corpo devono smorzare spinte e la vibrazione costantemente.

La correttezza della scelta di velocità al sicuro del movimento è la chiave principale per un completamento di successo di un viaggio su da terreno stradale. La velocità del movimento è meno, meglio il guidatore riesce a considerare ostacoli e scegliere strade indirette. Nello stesso momento scotendo diminuzioni e c'è tempo più grande per processo decisorio ed esecuzione di manovre necessarie.

All'atto del movimento sul terreno campestre l'auto può fare a sporcizia profonda, un'erba, una sabbia, una neve, eccetera, collidere con pietra schiacciata e ghiaccio. Il modo di guida e frenatura dell'auto in ciascuno dei casi elencati deve esser corretto come adatto.

Gli ostacoli invisibili diversi nascosti in un'erba, una sporcizia o una sabbia possono succedere nel sentiero. Non perdere la guida del guidatore deve essere costantemente pronto ad arrivo a tali ostacoli. Provi a considerare qualsiasi cambiamento esterno di un sollievo di terra e natura del terreno. Forte tiene un volante.

A raggiungimento a ostacoli l'auto può staccarsi ruote la terra. Perfino a una separazione di una ruota è piuttosto facile da perdere il controllo - provano a controllare la velocità del movimento ed evitare spinte affilate.

Eviti cambiamenti affilati di velocità e la direzione del movimento.

Il movimento sull'area con un sollievo collinoso

Per movimento al sicuro sull'area collinosa in condizioni campestri è importante essere capace di valutare adeguatamente una situazione e realizzare su opportunità di veicolo. Alcuni aumenti non possono esser vinti senza badare a un progetto di auto. Se l'aumento è troppo improvviso, allora alla sua cattura il motore soltanto si imputridirà. All'atto del movimento giù è facile per discesa troppo improvvisa da perdere il controllo. Il tentativo di spostarsi lungo un pendio può condurre a una strada laterale di auto. È migliore per non fare tentativi di vincere tali ostacoli senza esser stato sicuro assolutamente del loro completamento di successo.

Si avvicini a un'altezza

All'atto di approccio a un'altezza è necessario prima di tutto provare a valutare la ripidezza del suo pendio adeguatamente. Ricordi che oltrepassare la ripidezza di un pendio può più vicino alzare quello che è non sempre visibile da sotto in vista di esistenza di vegetazione.

Prima di tutto provi a valutare l'uniformità della ripidezza di un pendio e la durevolezza di una superficie del terreno su esso. Consideri un accordo di ostacoli. Sia sono pronti a questo dietro il passaggio là può per essere una pausa - sarà il più corretto per fare la ricognizione pedestre.

Aumento

Dopo che la decisione su necessità di vincere un'altezza è presa, l'interruttore al trasferimento abbassante e fortemente intraprenda una ruota.

Cominci l'aumento con accelerazione liscia e provi a tenere la velocità del movimento di una costante. Per evitare di proscivolare di ruote provano a non aumentare la velocità più, che è veramente necessario. Quando è possibile provi a muoversi nel modo più diretto per cima di collina - evitano cambiamenti della direzione del movimento.

Il movimento lungo un pendio è pericoloso, in vista della probabilità aumentata di una strada laterale dell'auto!

Come cima avvicinante riducono la velocità del movimento. Per l'avviso di guidatori di raggio di guida di uso di veicoli in senso contrario possibile di fanali o un segnale sano. Nei giorni di pomeriggio è conveniente per fissare una bandiera sull'auto.

La partenza sul passaggio con una grande velocità è pericolosa - su quella parte che la pausa può calmare o essere altro veicolo!

Se nel corso di aumento c'è una situazione quando il motore diventa sordo o i segni che quasi si imputridirà appaiono esiste la lista certa di quello che deve esser intrapreso anche quello che non deve esser intrapreso. All'inizio quello che deve esser fatto:

  • Fermi l'auto, avendo spremuto cappi di un freno di piede. Drizzi il freno di parcheggio.
  • Se il motore non si è imputridito già, la trasmissione d'interruttore alla retromarcia, rilascia il freno di parcheggio e lentamente muove giù da un pendio un sostegno.
  • Se il motore si è imputridito, ha bisogno di esser iniziato di nuovo. Ancora senza rilasciare un freno (il piede e parcheggiarsi), cambi la trasmissione alla condizione di P (A) o scelga il trasferimento neutrale (RKPP) e metta in moto il motore. Adesso includa un rovescio e scenda dalla collina un sostegno.
  • All'atto del movimento giù un sostegno mette la mano sinistra a un volante in situazione durante 12 ore che è stato più facile da controllare la franchezza delle ruote d'auto fatte funzionare. Il giro delle ruote fatte funzionare aumenta la probabilità di una strada laterale dell'auto su un pendio da parte.

Non è necessario passare alle azioni seguenti affatto:

Se dopo un arresto macchine il tentativo di discesa dell'auto dalla collina un sostegno non è incoronato di successo, è necessario fermare, drizzare il freno di parcheggio, trasferire la trasmissione alla condizione di P (A) o sul 1o trasferimento (RKPP) e uccidere il motore. Più lontano è necessario solo aspettare l'aiuto. Vada dell'auto e alzi in modo che non potesse investirLa a rifiuto di freni.

Non lasci la trasmissione in situazione neutrale a un'uscita dall'auto affatto!

Ricordi che i modelli equipaggiati con il caso di trasferimento di tipo manuale all'atto d'installazione della sua leva in situazione neutrale non sono assicurati da oscillazione anche se la trasmissione è inclusa in trasferimento (RKPP) / istituito nella condizione di P (A). Se sta per uscire dall'auto, senza fallo drizzare il freno di parcheggio, istituire la trasmissione su trasferimento / si trasferiscono a situazione P e scelgono uno di modi operativi del caso di trasferimento.

Discesa

L'uso eccessivo di freni all'atto del movimento in discesa può condurre a fallimento di meccanismi di freno a causa di surriscaldare e, come risultato, a perdita di direzione! Eviti l'uso senza esigenza particolare di freni, controlli la velocità il motore, avendo trasferito la trasmissione al trasferimento più basso.

All'atto del movimento giù dalla collina sul terreno campestre oltre a tentativo di valutare la ripidezza di un pendio, il carattere di una copertura e un'esistenza di ostacoli.

Avendo preso la decisione su una possibilità di discesa, provi a muoversi direttamente giù, avendo incluso il trasferimento più basso. nello stesso momento ci sarà un'auto sarà fermato dal motore che parzialmente agevolerà il compito del guidatore. Si muova lentamente, provando a non perdere il controllo.

Eviti cambiamenti di velocità e la direzione del movimento, provi a non distribuire l'auto attraverso un pendio. Ricordi che il pregiudizio può essere abbastanza al sicuro per il movimento su esso rigorosamente giù e in anche tempo sufficiente per una strada laterale dell'auto che si sposta attraverso esso.

Non muova una situazione giù affatto, avendo cambiato AD A situazione N, o con aver spremuto un pedale di agganciamento (RKPP). Nello stesso momento il carico principale è necessario su meccanismi di freno che possono facilmente fallire come risultato di surriscaldare.

Se durante discesa c'è un arresto macchine che generalmente parlando è improbabile, fermi l'auto, avendo spremuto un pedale di un freno di piede, allora il parcheggio di gallo. La trasmissione d'interruttore alla condizione di P (A) / a trasferimento neutrale (RKPP) e, senza rilasciare un freno, mette in moto il motore. Adesso includa il trasferimento più basso, i freni di rilascio e continui il movimento. Se non è possibile mettere in moto il motore, è necessario fare ricorso ad assistenza.

Il movimento attraverso un pendio

Nel corso del movimento sul terreno campestre è quasi impossibile evitare movimenti attraverso un pendio.

Quando è possibile provi a evitare tali movimenti in vista di diminuzione ripetuta in stabilità dell'auto e l'aumento di carico delle ruote situate più in basso che il livello.

A una superficie libera di un pendio l'auto può facilmente cominciare a scivolare su esso di lato, già non si girerà, упершись in ostacolo più solido (una pietra, una radice, eccetera).

Ricordi che l'arrivo dalle ruote migliori su un ostacolo solido o sbatte più in basso nel buco nascosto può esser condotto a un'auto che gira anche.

Se l'auto ha cominciato a scivolare via su un pendio di lato, provi a restaurare il controllo per il movimento, avendo girato le ruote fatte funzionare giù la discesa. Comunque sarà il più corretto per non permettere tali situazioni. Non abbia paura di sprecare il tempo per una sortita pedestre con lo scopo della scelta di un itinerario ottimale.

Se il motore diventa sordo durante il movimento attraverso un pendio, non esca da esso attraverso le porte situate al livello più basso affatto. Per esaminare un pendio sotto un punto di posizione della Sua auto, lasci una traiettoria possibile da parte della sua caduta.

Movimento su sporcizia, sabbia, neve o ghiaccio

Il movimento sui serbatoi congelati è pericoloso in vista di una probabilità alta di colpo in un buco del ghiaccio o sul ghiaccio indebolito da una corrente!

All'atto del movimento su sporcizia, una copertura libera, la neve profonda o l'agganciamento di ghiaccio di ruote con la strada considerevolmente diminuisce. Nello stesso momento la possibilità di dispersione bystry e frenatura è persa e la manovrabilità delle diminuzioni di auto.

Sarà il più corretto per fare circolare tali coperture su marce basse - che la sporcizia è più profonda, il trasferimento particolarmente basso deve esser scelto. Eviti arresti durante il movimento su veramente in profondità a sporcizia, neve o sabbia - l'inizio - via dal posto può essere impossibile a causa di proscivolata.

All'atto del movimento su sabbia di deriva di una ruota profondamente lo fanno affluire che fa l'impatto notevole su manovrabilità dell'auto. Sarà ragionevole indebolire poco la pressione di una valutazione di pneumatici - agevolerà un compito e aumenterà l'agganciamento di ruote con la strada.

La neve densa e il ghiaccio nel grado massimo indeboliscono l'agganciamento di ruote dell'auto con la strada. Su tali coperture il più facile per perdere il controllo di direzione dell'auto. Se la superficie di ghiaccio inoltre è inumidita, allora l'accelerazione dell'auto diventa quasi impossibile a causa della proscivolata più forte di ruote e può condurre a perdita di direzione e una deriva dell'auto.

L'attraversamento attraverso barriere dell'acqua

Il guadare attraverso una corrente è pericoloso in vista di pericolo di perdita di agganciamento di ruote con un fondo a causa di togliere lavando di terreno da sotto di loro da una corrente!

Prima di tutto è necessario valutare la profondità intersecante. Se il livello dell'acqua arriva a navate, nasconde ponti e un tubo di scappamento, è migliore per rifiutare un attraversamento subito.

Su acqua profonda è il migliore di tutti per spostarsi lentamente che sguazza e l'onda funzionante non è salita su componenti di sistema d'ignizione. Può anche condurre a un arresto dell'immersione macchine sotto acqua di un taglio di un tubo di scappamento allora l'inizio del motore diventa quasi impossibile. Non dimentichi anche che l'inumidimento di superficie frizionali di meccanismi di freno conduce a rifiuto provvisorio dell'ultimo.

L'arrivo all'acqua ha versato оп le superficie della strada nella forma di una piscina a grande velocità possono condurre a «apparizione» dell'auto e perdita di direzione. Eviti tali problemi.

Ritorni dal terreno campestre sull'itinerario

Sgomberi il fondo dell'auto e i componenti della sua parentesi di sospensione dell'attenuto loro la sporcizia e gli oggetti stranieri. L'esistenza di immondizie su una superficie di componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti è tesa della sua ignizione.

Dopo il movimento su sporcizia e sabbia è necessario esaminare e accuratamente sgomberare coperture frizionali di blocchi di freno / gli stivali.

Esamini componenti di un corpo, una parentesi di sospensione e un sistema di produzione dei gas eseguiti su esistenza di segni di danni. Controlli il freno e le linee del carburante per esistenza di segni di perdite.

All'atto di uso frequente dell'auto per il movimento sul terreno campestre è necessario ridurre parecchi intervalli tra procedure comportanti di manutenzione abituale (vedi il Capo Nastroyki e la manutenzione abituale).

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