Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
+ Installazioni e manutenzione abituale
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
- Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
   Informazioni generali
   Riparazioni di capitale del motore - le informazioni generali
   Conto di pressione di compressione in cilindri
   I conti diagnostici fatti per mezzo dell'indicatore di livello di vuoto
   Metodi di eliminazione del motore e le misure precauzionali necessarie
   Eliminazione e installazione del motore
   Opzioni di restauro del motore
   Ordine di smantellamento del motore
   Smantellamento di una testa di cilindri
   La pulizia e conto di una condizione di una testa di cilindri
   Servizio di valvole
   Assemblea di una testa di cilindri
   Eliminazione di conrod e assemblee di pistone
   Trasloco di un'asta d'inclinazione
   Pulizia del blocco del motore
   Conto di una condizione del blocco del motore
   Honingovaniye di cilindri
   Conto di una condizione di conrod e assemblee di pistone
   Conto di una condizione di un'asta d'inclinazione
   Conto di una condizione di portamenti radicali e conrod
   Ordine di assemblea macchine dopo completamento delle sue riparazioni di capitale
   Installazione di un'asta d'inclinazione e conto di spazi vuoti di portamenti radicali
   Installazione di anelli di pistone
   Installazione di conrod e assemblee di pistone e conto di spazi vuoti in portamenti conrod
   Il primo inizio del motore dopo riparazioni di capitale
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
+ Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione



Conto di pressione di compressione in cilindri

Il conto di pressione di compressione in cilindri può dare informazioni preziose sulla condizione meccanica generale della parte superiore del motore (i pistoni, gli anelli di pistone, le valvole, lo strato di teste di cilindri). Il valore speciale ha una possibilità di definizione di se sono la ragione di caduta di pressione di compressione di perdita, causata da logorio di anelli di pistone o difetti di valvole e le loro selle, o la ragione si trova in violazione d'integrità di strato o il caso di una testa.

Per condurre questo conto il motore deve esser scaldato sulla temperatura feriale normale, e la batteria è completamente caricata.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Cominci con pulizia di nicchie di candela (usi l'aria compresso, piccolo o la pompa di bicicletta semplice). Permetterà di evitare il colpo nel motore di immondizie all'atto di eliminazione di candele.
  2. Tolga tutte le candele (Il capo Nastroyki e la manutenzione abituale).
  3. Registri una valvola a farfalla in situazione completamente aperta.
  4. Sconnetta un filo di bobina dalla spina centrale di una copertura del distributore e la basi sul caso macchine. Poiché una garanzia di basi di alta qualità usa il filo equipaggiato da entrambe le fini con una sequenza come «coccodrillo». Anche è necessario mettere temporaneamente fuori uso un contorno della pompa del carburante (La testa del sistema di Alimentazione elettrica e la produzione dei gas eseguiti).
  5. Istituisca компрессометр in un'apertura di candela del primo cilindro.
  1. È preferibile usare компрессометр che non stringe con un morsetto il tipo, ed equipaggiato con il boccaglio di scultura ha fatto affluire un'apertura di candela.
  1. Giri il motore, avendo effettuato pistoni almeno attraverso sette passi di compressione, leggendo letture di strumento ad alta voce. La pressione nel cilindro del motore usabile deve salire rapidamente. Se la pressione bassa sul primo passo è seguita da aumento graduale questo durante il successivo, testimonia a una condizione che non ha successo di anelli di pistone. La pressione bassa su tutti i passi parla su perdite di valvole o difetto di strato di una testa di cilindri (anche l'esistenza di incrinature in colata di una testa può essere la ragione). Spesso l'eccesso nagaroobrazovaniye su piatti di valvole appare la ragione di pressione di compressione bassa. Annoti l'indizio massimo di un kompressometr.
  2. Ripeta che le misurazioni per tutto sono rimaste cilindri e confronti risultati a requisiti di Specificazioni.
  3. Riempa in ciascuno di cilindri attraverso la sua candela che apre un piccolo motivo (di circa tre cucchiaini) il conto di petrolio e ripetitivo.
  4. Se l'aggiunta di olio ha condotto a normalizzazione (l'aumento) di pressione di compressione, allora durante logorio di conto iniziale di pistone gli anelli sono la ragione dei suoi indizi bassi. Se l'aumento notevole di pressione non è osservato, le perdite di valvole o lo strato di una testa hanno luogo. Le perdite di valvole possono esser causate da un esaurimento delle loro selle e/o una deformazione di superficie feriali di aspetti, e anche una curva di nuclei di valvole o una formazione di incrinature in piatti.
  5. Se la pressione in due prossimi cilindri è ugualmente bassa, allora è l'argomento molto forte in favore di esistenza di violazione d'integrità di un punto intersecante di strato di una testa tra loro. Confermerà l'esistenza di un refrigeratore in camere di combustione o un caso del motore dato la supposizione.
  6. Se la pressione in uno di cilindri differisce dagli altri approssimativamente per il 20% e è seguito da violazione insignificante di stabilità di giri di ozio, è necessario controllare camme di valvole finali dell'albero a camme per esistenza di segni di logorio.
  7. La pressione di compressione insolitamente alta parla su nagaroobrazovaniye forte possibile in camere di combustione. In questo caso è necessario eliminare anche una testa (i) ed effettuare il suo decarbonization.
  8. La goccia di pressione o la differenza notevole di cilindri diversi lo dicono su necessità di condurre il conto del motore su perdite nelle condizioni di un workshop di servizio di auto. Una tale prova aiuterà a localizzare una fonte di perdita e valutare il grado di gravità di difetto.

>