Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Conto di praticità e servizio di sistemi di riscaldamento e condizionamento dell'aria

Costantemente in una condizione di efficienza massima i conti seguenti devono esser fatti per sostegno di sistema di condizionamento dell'aria in una base regolare:

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Controlli una condizione di una cintura di compressore di guida. Se la cintura è fuori indossata o danneggiata, la sostituisca (Il capo Nastroyki e la manutenzione abituale).
Controlli lo sforzo per una tensione di una cintura di guida e, in caso di necessità, faccia la regolazione (Il capo Nastroyki e la manutenzione abituale).
Controlli tubi di gomma di sistema per esistenza di incrinature, tumefazioni, tracce d'invecchiamento di materiale e altri danni. Esamini le fini di tubi di gomma che sono messi su unioni su esistenza di segni d'infiltrazione e olio. In caso d'identificazione di segni di logorio, i danni o le perdite sostituiscono un tubo (tubi) di gomma.
Controlli spazi vuoti tra piatti di condensatore per esistenza in loro delle foglie vecchie incagliate, i resti di insetti e altre immondizie. Gli spazi vuoti puliti per mezzo di una cresta speciale o li spingono con un soffio l'aria compresso.
Controlli la correttezza di livello di refrigerante in sistema.

È necessario includere il sistema almeno una volta al mese per il periodo di circa 10 minuti, particolarmente appartiene a stagione fredda quando la necessità diretta di condizionare di salone è assente. L'inutilizzazione lunga conduce a indurimento e fallimento graduale di sigillare lo strato di sistema.

Rivelare perdite in sistema il più facile dopo essersi scaldato e aumento di pressione in esso da inclusione di cinque minuti di sistema nel modo di condizionamento di salone al motore feriale. Allora spenga il motore e accuratamente esamini tutti i tubi di gomma di sistema e le loro connessioni di capezzolo. La presenza di tracce di petrolio di solito parla su esistenza di perdita di refrigerante.

In vista di complessità di un progetto di sistema e una necessità di uso delle attrezzature speciali per il suo servizio, diagnostics profondo e riparazione, la descrizione delle procedure elencate non è inclusa in questo manuale. Comunque, i conti elementari e le descrizioni di procedure di sostituzione di alcuni componenti sono incassati in questo Capitolo e sono offerti l'attenzione di lettori.

Se il sistema di condizionamento dell'aria non funziona in generale, controlli una condizione delle sue serrature di sicurezza nel blocco di assemblea e il relé del condizionatore d'aria che è situato in un relé bloccano un compartimento di motivo.

Il relé del sistema di condizionamento dell'aria è centrale (la freccia) in un relé bloccano un compartimento di motivo.

Il più spesso la diminuzione in efficienza di funzionamento di sistema è collegata a caduta di livello del refrigerante caricato in esso. All'atto di diminuzione notevole in esecuzione generale di sistema uno dei conti offerti sotto aiuterà a rivelare la caduta di livello di refrigerante rapidamente.

Conto di livello di refrigerante

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale.
Trasferisca la leva della scelta di condizione termica di funzionamento del condizionatore d'aria al freddo massimo, poi ecciti l'ammiratore di riscaldatore su un massimo. Le porte aperte (per evitare la chiusura automatica di sistema in processo di raffreddamento d'aria in salone).
Dopo accessione del compressore - l'agganciamento del suo agganciamento farà una pubblicazione bene ha sentito il clic, e la sua parte centrale comincerà a girare - sentono una mano un tubo di apertura di ammissione dell'evaporatore tra un tubo dello jet calibrato e l'evaporatore, nello stesso momento stringendo la lancetta dei secondi a sezione in metallo di un tubo di gomma tra l'evaporatore e l'accumulatore (il deposito) (vedi l'Eliminazione di Sezioni e l'installazione dello scambiatore di calore di un riscaldatore e l'Eliminazione e l'installazione di un tubo dello jet calibrato).
Il tubo che va dallo jet calibrato all'evaporatore deve essere al freddo di contatto e il tubo di gomma di uscita - un po' più (su 2 – 6 °C) è più freddo. Se un'uscita è più calda che un'entrata, il livello di refrigerante in sistema è insufficiente (il sistema non è completato andando alla carica). Il primo di segni di elettrizzazione insufficiente di sistema è la condizione dell'auto aerea che esce maniche in salone. Se l'aria non fredda come deve essere, il sistema ha bisogno di elettrizzazione. diagnostics più dettagliato di una condizione di sistema esige l'uso delle attrezzature speciali e si trova fuori di qualifica del meccanico dilettante medio.
Se il tubo di apertura di ammissione è coperto con hoarfrost, le superficie dell'accumulatore sono al contatto più freddo, il sistema anche deve ricaricare.

Rifornimento di carburante di refrigerante di sistema

Acquisisca in negozio di accessori di automobile la serie speciale per andare alla carica del sistema di condizionamento dell'aria. La valvola di valvola (il rubinetto) e un tubo di gomma corto collegato tra la porta e la valvola feriale in una parte di pressione bassa di sistema entra mette una bombola con refrigerante (l'olio di frigorifero) di 12 once (340 g). Come una bombola di refrigerante può apparire insufficientemente per elettrizzazione finale di sistema, ha il senso per ottenere la coppia di pezzo di ricambio in anticipo. Si assicuri che una di bombole contiene l'olio di frigorifero di colore rosso. In caso di perdite in sistema l'ombra rossiccia di refrigerante aiuterà a rivelare la loro fonte.

Non aggiunga più di due bombole di refrigerante in sistema affatto.

La serie di elettrizzazione fondamentale per 134a i sistemi possono sempre esser ottenuti in negozi di accessori di automobile - a imballaggio certamente di ci deve essere un indice 134 e (non R-12), la bombola da 340 g (12 once) di olio di frigorifero anche deve esser applicata.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Nelle istruzioni attaccate a serie, raccolga una serie di elettrizzazione.

Non provi a connettersi un tubo di gomma di un'elettrizzazione mette al partito di alta pressione di sistema AFFATTO! È necessario notare che il progetto dell'unione e non permette di farlo.

Dia un volano della valvola di valvola (il rubinetto) di caricare la serie e colleghi la serie a una bombola con refrigerante. La traccia che in una parte di scultura dell'unione l'anello di caccia alla foca è stato istituito.

Durante il lavoro con una bombola in cui il refrigerante è sotto pressione si mette lo sguardo stralunato.

Tolga uno stivale dall'unione andante alla carica di una parte di pressione bassa di sistema (direttamente sopra un serbatoio largo dell'impianto di raffreddamento)

Aggiunga il refrigerante all'unione di pressione bassa del sistema di condizionamento dell'aria.

Scaldi il motore e accenda il condizionatore. Provi a non permettere il contatto di un tubo di gomma da accusare la serie di lame dell'ammiratore dell'impianto di raffreddamento e altri componenti mobili in un compartimento di motivo. L'elettrizzazione di sistema esige la rotazione del suo compressore. Se l'agganciamento di frizione del compressore è periodicamente sconnesso, disunite l'orbita elettrica dell'interruttore ciclico sull'accumulatore (il deposito) e colleghi un punto di attraversamento di filo. Costringerà il compressore a lavorare nel modo continuo.

Tolga l'interruttore ciclico dal blocco dell'accumulatore e colleghi la sua orbita direttamente alla batteria per mezzo di un filo da serie per inizio del motore da una fonte ausiliare – permetterà di evitare la chiusura periodica del compressore.

Giri la maniglia di valvola di serie in modo che il suo nucleo forasse una membrana di bocca di bombola, poi restituisca la maniglia in condizioni iniziali, avendo tirato fuori un nucleo da un'apertura e avere provvisto il passaggio attraverso l'ultimo di refrigerante. Nello stesso momento il sibilo del gas fuggevole deve esser sentito. Aggiunga il refrigerante a una parte di pressione bassa di sistema nelle piccole porzioni finché le temperature di superficie dell'accumulatore e un tubo di apertura di ammissione dell'evaporatore non sono fatte perfino. Prima di ogni in seguito a dare lasciano il tempo per stabilizzazione di sistema.
Alla presenza del termometro esatto è possibile entrare in esso nella manica centrale del condizionatore d'aria in interno dell'auto e costantemente rintracciare la temperatura dell'aria uscente. Regolarmente funzionando il sistema di condizionamento dell'aria correttamente caricato deve raffreddare l'aria fino alla temperatura circa 4,5 °C. Se la temperatura ambientale (l'aria esterna) è molto alta, per esempio circa 44 °C, temperatura dell'aria che esce una manica può arrivare a 15,7 °C. L'ostuzheniye d'aria esterna su 17 - 28 °C è normale.
Dopo essersi vuotato di una bombola girano un rubinetto in una posizione chiusa e sconnettono un tubo di gomma dall'unione di pressione bassa di sistema. Istituisca in posto uno stivale di unione.
Sconnetta la serie da una bombola e immagazzina prima del distributore di benzina seguente di sistema. Il nucleo penetrante della valvola deve esser coinvolto per evitare il piercing inatteso di un punto intersecante di una bocca di una nuova bombola alla prossima assemblea di serie.