Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
+ Installazioni e manutenzione abituale
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
- Sistema di alimentazione elettrica e produzione dei gas eseguiti
   Informazioni generali
   Procedura di dumping di pressione di combustibile
   Conto di pressione di combustibile e funzionamento della pompa del carburante
   Eliminazione e installazione del serbatoio del carburante
   La pulizia e riparazione del serbatoio del carburante - le informazioni generali
   Riparazione e sostituzione di linee del carburante
   Eliminazione e installazione della pompa del carburante
   Conto di praticità e sostituzione del blocco del sensore di livello del carburante
   Eliminazione e installazione di assemblea del depuratore d'aria
   Sostituzione di un cavo di gas
   Sistema d'iniezione di combustibile - le informazioni generali
   Conto di praticità di sistema d'iniezione di combustibile
   Conto di praticità, eliminazione e installazione del caso di una manopola del gas
   Conto di praticità e sostituzione del regolatore di pressione di combustibile
   Conto di praticità, eliminazione e installazione di iniettori di combustibile
   Il conto di funzionamento e la sostituzione di componenti di sistema di stabilizzazione di giri di girare al minimo (IAC)
   Servizio di sistema di produzione dei gas eseguiti - le informazioni generali
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
+ Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione



Conto di pressione di combustibile e funzionamento della pompa del carburante

Vedi la prevenzione all'inizio della Procedura di Sezione di Dumping di Pressione di Combustibile (la descrizione della procedura di dumping di pressione di combustibile vedi nello stesso posto).


I modelli del 1995 del problema non sono equipaggiati il tipo di vuoto solito con il regolatore di pressione del carburante. Qui il regolatore è incorporato nella pompa del carburante. In caso dei problemi collegati a pressione di combustibile sostituiscono completamente l'assemblea della pompa del carburante / il blocco del sensore.

Conto primario

Se ci sono sospetti su deterioramento in rifornimento di combustibile, prima di tutto controlli linee del carburante per esistenza di segni di perdite.

Conto di funzionamento della pompa del carburante

Su tutti i modelli la pompa del carburante è situata nel serbatoio del carburante (vedi l'Eliminazione di Sezione e l'installazione della pompa del carburante).


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Drizzi il freno di parcheggio e chieda all'assistente di girare la chiavetta dell'accensione in posizione di SU. Ascolti i suoni fatti dalla pompa nel serbatoio del carburante in questo tempo. Deve essere il ronzio che dura circa 2 secondi.
  2. Metta in moto il motore. Adesso il ronzio deve diventare continuo (sebbene debba prenderlo a causa del motore feriale più difficilmente). Se non ci sono suoni, la pompa o il suo relé, o il relé di un contorno di chiusura automatica di rifornimento di combustibile (ASD) è difettoso (passa ad articolo 1).

Conto di pressione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Pressione di discarica di combustibile (Procedura di sezione di Dumping di Pressione di Combustibile).
  2. Scopra l'unione di conto di pressione del combustibile situato sulla strada maestra del carburante e colleghi il manometro all'unione.
  1. Colleghi il manometro alla strada maestra del carburante e consideri i suoi indizi al motore che lavora a giri soli (il modello con il 5.2 motore l è mostrato).
La conduzione di conto di pressione di combustibile sui modelli equipaggiata con il 4.0 motore l.
  1. Metta in moto il motore e consideri indizi del manometro, avendoli confrontati a dati di Specificazioni. Adesso sconnetta un tubo di gomma di vuoto dal regolatore di pressione del carburante. Di nuovo al motore che lavora a giri soli prendono di lettura di strumento - deve rispondere al requisito requisiti relativi di nuovo. Colleghi un tubo di gomma in posto.

I modelli del 1995 del problema sono equipaggiati con il regolatore di pressione del carburante che è incorporato nel blocco della pompa del carburante / il sensore di livello, c'è una possibilità di conto solo della pressione del carburante aggiustata.


I modelli del 1995 del problema sono equipaggiati con il regolatore di pressione del carburante che è incorporato nella pompa del carburante.

  1. Se i risultati di misurazione di pressione di combustibile non rispondono al requisito requisiti di Specificazioni, funzionano come segue:
  2. Se alcuno di rifiuti dell'elencato al di sopra di componenti non è trovato, controlli la praticità di una condizione della pompa del carburante.

Componenti di regolatore di pressione del carburante

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Colleghi la pompa di vuoto al regolatore di pressione del carburante. Consideri indizi del manometro senza creare la depressione sul regolatore e a depressione. Su aumento approfonditamente di pressione di depressione di combustibile deve cadere. Confronti risultati di misurazioni a dati di Specificazioni.

I modelli del 1995 del problema sono equipaggiati con il regolatore di pressione del carburante che è incorporato nel blocco della pompa del carburante / il sensore di livello (vedi un'illustrazione). Così, c'è una possibilità di conto solo della pressione aggiustata.


  1. Colleghi la pompa di vuoto al regolatore di pressione di combustibile e pressione di combustibile di misura all'inizio senza creare la depressione.

... e poi averlo creato - alla presenza di pressione di depressione deve cadere.

  1. Colleghi un tubo di gomma di vuoto al regolatore e la pressione di combustibile di conto al motore che lavora in ozio, confronti risultati di misurazioni a requisiti di Specificazioni. Sconnetta un tubo di gomma e un conto ripetitivo - la pressione deve saltare al valore ammissibile massimo proprio dopo un distacco di tubo di gomma. Se la pressione su giri soli è troppo alta (al tubo di gomma sconnesso), colleghi l'indicatore di livello di vuoto a un tubo di gomma e una profondità di depressione di misura in lui.
  2. Se la pressione di combustibile è TROPPO BASSA, prema la linea di ritorno di combustibile e cambiamento di traccia di indizi del manometro. Se la pressione non è aumentata, allora o la pompa del carburante è difettoso, o passability della linea di rifornimento di combustibile è rotto. Se la pressione ha saltato, sostituisca il regolatore di pressione di combustibile (Il Conto di sezione di Praticità e la Sostituzione del Regolatore di Pressione di Combustibile).

Sarà tenuto a fare inserti speciali di gomma tra la strada maestra del carburante e la linea restituibile siccome le linee in metallo d'acciaio non possono esser premute con lo scopo di rendimento di questo conto.

  1. Se l'indizio del manometro è troppo alto, sconnetta la linea di ritorno di combustibile e tentativo di spingerlo con un soffio per conto di passability. Se passability della linea non è rotto, sostituisca il regolatore di pressione di combustibile (Il Conto di sezione di Praticità e la Sostituzione del Regolatore di Pressione di Combustibile).

Conto di una condizione della pompa del carburante

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. In caso di problemi con funzionamento della pompa del carburante prima di tutto controllano il fatto della sua inclusione (vedi l'articolo 1).
  2. Se la pompa non si accende, (i suoni sono assenti), il passaggio a procedure comportanti dell'articolo seguente.
  3. Disunite che l'orbita elettrica della pompa del carburante e direttamente collega alla sua tensione di batteria di spine (vedi un'illustrazione sotto). La pompa deve accendersi.
  1. Per mezzo di fili da una serie per inizio dell'auto da una fonte ausiliare collegano la spina positiva della batteria alla spina di un filo arancione-nero dell'orbita della pompa e la spina negativa - alla spina di un filo nero dell'orbita e ascoltano i suoni che parlano su accessione della pompa (il modello con il 5.2 motore l è mostrato).
  1. Si assicuri la tensione di batteria disponibile su spine della metà nutrente dell'orbita della pompa all'ignizione inclusa (una chiave di posizione di SU). Se la tensione è presente, sostituisca la pompa (La Pulizia di sezione e la riparazione del serbatoio del carburante - le informazioni generali). Se non c'è tensione, controlli una condizione dei relé principali.

Conto dei relé principali

Poiché il conto pieno della pompa del carburante deve esser controllato come il relé di chiusura automatica di rifornimento di combustibile (ASD) e il relé di pompa. I conti di entrambi i relé sono fatti secondo lo schema simile.

Lo schema di una catena elettrica di sistema d'iniezione di combustibile di modelli del 1995 del problema equipaggiato con il 5.2 motore l (lo schema di altri modelli è simile)


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Per conto del relé, lo prenda dal nido in un compartimento di motivo.
  1. Trovi il relé ASD (il tiratore) e il relé della pompa del carburante in un compartimento di motivo.
  1. Prenda il relé dal nido e si assicuri la tensione di batteria disponibile su spine di nido all'ignizione inclusa.
  1. Controlli la presenza di tensione di rifornimento su spine di nido di relé ASD.
  1. Se la tensione è assente, controlli una serratura di sicurezza di pompa. Se la tensione è assente anche su una serratura di sicurezza, controlli una condizione di un contorno elettrico della pompa.
  2. Colleghi l'indagine positivo di un ohmmeter alla spina 86, e negativo - alla spina 85 e la resistenza di misura. Deve uguagliare a circa 75 ohm.
  1. Resistenza di misura tra spine 86 e 85; deve uguagliare a circa 75 ohm.
  1. Colleghi l'indagine positivo di un ohmmeter alla spina 30, e negativo - alla spina 87A e di nuovo misuri la resistenza. L'ohmmeter deve mostrare la conduttività (la resistenza zero).
  1. Anche misuri la resistenza tra spine 30 e 87A; la conduttività deve avere luogo.
  1. Colleghi l'indagine positivo di un ohmmeter alla spina 30, e negativo - la spina 87. La conduttività deve essere assente.
  2. Dia la tensione di batteria sulla spina 86 e basi la spina 85. Chieda se la conduttività tra spine 87 e 30 prende nello stesso momento il posto. Se non è presente, sostituisca il relé.

>