Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Sistema d'iniezione di multiposizione di combustibile (MPFI) e sensori di informazioni - la descrizione

Il sistema d'iniezione di multiposizione di combustibile (MPFI) provvede il dare nel motore della qualità richiesta di mescolanza in qualsiasi condizione di servizio dell'auto. Gli iniettori di sistema provvedono l'iniezione di combustibile in ciascuno di porti di apertura di ammissione.

Il cervello di sistema d'iniezione è il modulo di direzione di RSM. RSM è situato in un angolo in avanti di un compartimento di motivo.

RSM riceve e tratta l'ampiezza (su tensione) i segnali da una serie di vari sensori, interruttori e relé. Tutti i segnali di entrata saranno trasformati ai dati digitali che sono letti ad alta voce dal modulo di direzione che effettua l'accordatura eccellente sottile costante di tali parametri principali del motore sulla base della loro analisi come un'ignizione l'angolo che avanza, la durata d'inclusione di corrente della bobina d'ignizione, la durata di un impulso d'inclusione di un iniettore e giri di ozio del motore con lo scopo di minimizzazione d'inquinamento dei prodotti di atmosfera di combustione e ricezione del ritorno massimo dal motore. Inoltre, RSM controlla l'operazione dell'ammiratore dell'impianto di raffreddamento, la corrente di carica del generatore e tali componenti di sistema di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti come elettromagneti di EGR e una purga di un carbone adsorber del sistema EVAP. RSM è anche capace per cambiare il programma secondo condizioni feriali.

I componenti di sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e direzione macchine di modelli di 4.0 l (per modelli di 5.2 l lo schema è simile)

RSM esercita il controllo costante di una serie di propria entrata e contorni di uscita. In caso di cattivo funzionamento nelle informazioni di sistema MPFI su lei è fissato in memoria del modulo. Non è possibile fare diagnostics di cattivi funzionamenti di componenti del sistema MPFI senza esistenza di produzione di fabbrica cara speciale dello strumento e il lettore di codici di cattivi funzionamenti di DRB II (no. S-4805) o il suo equivalente, comunque in molti casi è possibile provare a localizzare una fonte del rifiuto sospettato, avendo limitato un cerchio di ricerca almeno a un contorno concreto. Questo lavoro sempre comincia con lettura di codici di cattivi funzionamenti, l'indagine allora visiva di componenti di sistema con lo scopo di conto di uno stato e affidabilità di fissaggio di conduzione e orbite elettriche è fatta. Il più spesso l'indebolimento di fissaggio o un distacco di connessioni terminali di un impianto elettrico elettrico o linee di vuoto appaiono una causa di fallimento. Le istruzioni per una conclusione di informazioni diagnostiche a memoria di RSM «Il conto il motore per una lampada di controllo» sono provviste nella Descrizione di Sezione del Principio di Azione di Sistema di Self-diagnostics e Procedura di Lettura di Codici di Cattivi funzionamenti.

Sensori di informazioni

Entri in numero di una serie delle fonti che trasferiscono informazioni a RSM:

• Relé di agganciamento di frizione di condizionatore
• Relé di chiusura automatica di rifornimento di combustibile (ASD)
• Interruttore di sensore di stoplights
• Sensore di posizione dell'albero a camme
• Sensore di temperatura aereo
• Sensore termico più eccezionale
• Sensore di condizione di un'asta d'inclinazione
• Il sensore di pressione assoluta nella tubazione (MARZO)
• Sensore di ossigeno
• Sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS)
• Interruttore di sensore di permesso d'inizio (condizione di trasmissione)
• Sensore di velocità dell'auto (VSS)

Relé di un agganciamento di frizione del condizionatore d'aria d'aria (K/V)

L'operazione del relé di un agganciamento di frizione A/in RSM funziona. Il controllo è esercitato a causa d'inclusione lo spegnimento di un contorno di basi del relé. Quando RSM riceve la richiesta di informazioni del quadro di comando K/V (un sistema di controllo di clima), dà il comando per accendersi del motore di sistema di stabilizzazione di giri di girare al minimo (IAC) con lo scopo della correzione corrispondente di giri. Il relé di direzione di agganciamento A/in è situato in centro di distribuzione di alimentazione elettrica vicino alla batteria.

Relé di chiusura automatica di rifornimento di combustibile (ASD)

Se la mancanza di un segnale d'ignizione (il distributore) o da sensori di condizione di un'asta distributiva o un'asta d'inclinazione ha luogo a giro della chiavetta dell'accensione in posizione di DIRETTI (il Movimento), il potere di relé ASD dalla pompa del carburante elettrica, gli iniettori di combustibile, la bobina d'ignizione e il sensore di ossigeno su scaldato. Il relé di disinserimento è situato in centro di distribuzione di alimentazione elettrica vicino alla batteria.

Sensore di posizione dell'albero a camme

Il sensore di posizione dell'albero a camme include il semiconduttore che lavora all'effetto di Hall e dà il segnale usato per sincronizzazione di lavoro di sistemi di alimentazione elettrica e ignizione. Il segnale di sincronizzazione è sviluppato dal semiconduttore all'atto di rotazione di un anello del sensore con lo schermo, situato nel distributore.

Sensore di temperatura aereo

Il sensore di temperatura aereo installato nella tubazione di apertura di ammissione determina la temperatura dell'aria entrante e trasferisce le informazioni relative a RSM. Le informazioni sono usate dal modulo all'atto di correzione di mescolanza del carburante dall'aria.

Sensore termico più eccezionale

Il sensore termico più eccezionale che è avvitato in nel caso di termostato rintraccia la temperatura più fresca, mandando i segnali corrispondenti a RSM. Questi dati insieme con le informazioni ottenute dal sensore di temperatura aerea sono usati dal modulo all'atto di correzione di qualità di miscuglio del gas e giri di ozio nel corso di scaldar macchine. Il sensore anche serve per accendersi dell'ammiratore di un obduv di un radiatore.

Sensore di condizione di un'asta d'inclinazione

Il sensore di condizione di un'asta d'inclinazione fissa una cupola di trasmissione. Il sensore trasferisce informazioni sulla condizione attuale di un'asta d'inclinazione a RSM. Come dati fondamentali il sensore usa tagli su un disco di guida del convertitore di rotazione o un volano.

Il sensore di pressione assoluta nella tubazione (MARZO)

Il sensore di MARZO è situato su una divisione o una parete di un compartimento di motivo. Il sensore determina la profondità di depressione nella tubazione di apertura di ammissione attraverso la linea di vuoto collegata al caso di manopola del gas. Il sensore trasferisce le letture prese a RSM insieme con dati su pressione barometrica nella forma di tensione che cambia su ampiezza. In un compartimento con le informazioni ottenute da altri sensori questi dati permettono al modulo di direzione di definire la composizione richiesta di miscuglio del gas.

Vari interruttori di sensori

Gli interruttori di sensori (come interruttore di permesso d'inizio, il condizionatore d'aria d'aria, controllo di velocità e stoplights) riforniscono RSM delle informazioni che lo permettono di fare regolazioni di funzionamento del motore secondo una condizione di varie attrezzature (su/da). È difficile da definire indizi di questi interruttori di sensori (il livello alto/basso di un segnale) senza DRB diagnostico II strumento di misura.

Sensore di ossigeno

Il sensore di ossigeno situato in un tubo di ricevimento di sistema di produzione dei gas eseguiti (proprio su motori V8), dà l'ampiezza (su tensione) un segnale secondo presenza a sistema di produzione dei gas di ossigeno eseguiti. Per accelerazione di un'uscita del sensore in un modo operativo all'atto di scaldarsi del motore il sensore è equipaggiato con il radiatore incorporato. Se i gas eseguiti contengono il percento considerevole di ossigeno (la mescolanza povera), il segnale del sensore ha la più piccola ampiezza; al piccolo contenuto di ossigeno (mescolanza ricca) ampiezza di tensione data dagli aumenti di sensore. Rintracciando il percento di contenuto nei gas eseguiti di ossigeno e trasferendolo a un segnale elettrico, il sensore lavora come l'interruttore di sensore di arricchimento d'impoverimento di miscuglio del gas. Il segnale dal sensore arriva a RSM che sulla base della sua analisi aumenta o riduce la larghezza d'impulso (la durata) d'inclusione di iniettori di combustibile.

Sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS)

TPS situato nel caso di una manopola del gas definisce un angolo di una deviazione di una valvola a farfalla. Tensione sviluppata dagli aumenti di sensore o le diminuzioni secondo larghezza di apertura della porta. Venendo a RSM questo segnale a un compartimento con i dati ottenuti da altri sensori permette al processore del modulo di effettuare la correzione di qualità di mescolanza secondo regimi di funzionamento del motore, come accelerazione / деселерация, il lavoro su giri soli o a valvola a farfalla completamente aperta.

Sensore di distanza (velocità) dell'auto (VSS)

VSS situato ad allungamento di un caso di trasmissione o il caso di trasferimento (secondo attrezzature di auto), serve per determinazione di velocità del movimento dell'auto. Il sensore sviluppa otto impulsi per ogni giro di un'asta di potere e li trasferisce a RSM. Questi segnali sono confrontati dal modulo a un segnale di una posizione chiusa di una valvola a farfalla da TPS permettono di distinguere condizioni di chiusura della porta buttando giri del motore e durante il lavoro dell'ultimo su giri soli (sull'auto stante ferma) lasciando cadere giri del controllo di esercizi macchine RSM di funzionamento del motore IAC, provando a ottenere il segnale richiesto da MARZO; durante l'operazione del motore su giri soli di RSM fa funzionare il motore IAC, sostenendo la frequenza desiderabile di rotazione del motore.