Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
+ Installazioni e manutenzione abituale
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
- Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
   Informazioni generali
   Sistema d'iniezione di multiposizione di combustibile (MPFI) e sensori di informazioni - la descrizione
   Eliminazione e installazione del modulo elettronico di direzione (RSM)
   Descrizione del principio di azione di sistema di self-diagnostics e procedura di lettura di codici di cattivi funzionamenti
   Sensori di informazioni
   Sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV)
   Sistema di ricircolazione dei gas eseguiti (EGR)
   Sistema di cattura di vapori di combustibile (EVAP)
   Trasformatore catalitico
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione



Descrizione del principio di azione di sistema di self-diagnostics e procedura di lettura di codici di cattivi funzionamenti

Prima di iniziare una conclusione di codici di cattivi funzionamenti accuratamente controllano una condizione di tutte le orbite elettriche e i tubi di gomma. Si assicuri di affidabilità di fissaggio di orbite, mancanza di tracce di corrosione e inquinamento; i tubi di gomma anche devono essere in condizione soddisfacente (senza incrinature e tagli) ed esser in modo affidabile fissati sulle unioni.


Su modelli a cui questo manuale è dedicato il MOTORE di CONTO di controllo (Controllano il motore) o MIL (L'indizio di rifiuti) è situato su una guardia di strumento e all'inizio dei lampi macchine durante tre secondi come conto di praticità di una lampada. In caso di problemi nel sistema MPFI la lampada si accende e rimane inclusa.

L'accesso a RSM delle informazioni sui fallimenti di sistema registrati che sono immagazzinate in memoria è possibile con l'aiuto della chiavetta dell'accensione o del lettore speciale di DRB diagnostico II codici. Questo dispositivo è collegato a orbita diagnostics situata in un compartimento di motivo. Nello stesso momento i codici e i parametri di cattivi funzionamenti sono visualizzati l'esposizione del lettore. Comunque i DRB II scanner è il dispositivo abbastanza caro e la maggior parte di meccanica dilettante ne preferiscono a uso un metodo alternativo. Una parte negativa di un metodo di lettura di codici di cattivi funzionamenti per mezzo della chiavetta dell'accensione è la mancanza di una possibilità d'illuminazione della lista completa di codici. La maggioranza di problemi decide di solito o diagnosticato piuttosto facilmente e se non è possibile ottenere informazioni certe, è necessario chiedere dell'aiuto in un workshop di ufficio di commerciante o servizio di auto alla disposizione di cui c'è attrezzatura più difficile necessaria.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Per mettere in risalto di codici di cattivi funzionamenti per mezzo della chiavetta dell'accensione prima di tutto drizzano il freno di parcheggio e la trasmissione di trasferimento a situazione «P». Sollevi la frequenza di rotazione del motore a 2500 rpm, allora lentamente butti giri a singolo. Poiché un breve periodo del tempo si accende (allora spengono) il sistema di condizionamento dell'aria. Allora, avendo spremuto un freno di piede, immancabilmente effettui la leva di selezionatore attraverso tutte le condizioni (Il rovescio, l'Azionamento, In basso, eccetera), avendo finito su situazione «P» di nuovo (Il parco - il Parcheggio). Permetterà al processore del modulo di registrare codici di tutti i rifiuti collegati ai sensori che reagiscono a cambiamenti in funzionamento di trasmissione, il motore (i suoi giri) e il condizionatore.
  2. Per mettere in risalto di codici di cattivi funzionamenti una lampada di MOTORE DI CONTO o MIL, immancabilmente giri la chiavetta dell'accensione in condizioni di SU, VIA, SU, VIA e di nuovo - SU (il motore è ucciso). Dopo questo la lampada comincerà a mettere in risalto i codici registrati in memoria da RSM. All'inizio la lampada metterà la prima cifra in risalto di un codice di due cifre, allora, dopo una pausa - il secondo. Per esempio: il codice 23 (un contorno di sensore di temperatura aereo) guarderà come segue: due lampi, pausa, tre lampi.
  3. Poiché l'impiego di un codice di cattivo funzionamento in memoria dell'unità di controllo delle condizioni certe macchine deve esser soddisfatto. Può essere un valore programmato di giri del motore, la sua temperatura o la tensione (l'entrata) il segnale che viene al controllore. C'è una probabilità che all'atto di sondaggio qualsiasi di sistema segna il contorno del codice del rifiuto che prende in esso il posto non sarà entrato in memoria. Può derivare da mancanza di uno di criteri di un codice di questo cattivo funzionamento (l'inadempienza di una di condizioni). Per esempio: per sondaggio adeguato (riguardo a scoperta di cattivi funzionamenti) il contorno di sensore di MARZO il motore deve funzionare con una frequenza di rotazione dentro (750 - il 2000) rpm. Se la frequenza del motore supera 2400 rpm, il segnale di uscita del sensore di MARZO sarà modo corto compiuto il giro su peso che non permetterà di entrare in un codice di rifiuto in memoria del controllore. Anche assolutamente la situazione opposta può avere luogo: in memoria il codice di cattivo funzionamento assolutamente di altro componente di sistema sarà avanzato. Per esempio: i problemi con pressione di combustibile non possono esser registrati dal processore direttamente, comunque, conducono a reimpoverimento o riarricchimento di mescolanza del carburante dall'aria che costringe il sistema di self-diagnostics a introdurre la memoria del modulo un codice di rifiuto in un contorno del sensore di ossigeno. È necessario ricordare costantemente l'attraversamento reciproco di trattazioni di vari sensori e contorni, e anche influenzare all'un l'altro di risultati di funzionamento di sistemi di alimentazione elettrica e controllo di tossicità dei gas eseguiti.

Il tavolo portato sotto a lettori di attenzione rappresenta la lista di codici di cattivi funzionamenti possibili e rifiuti di funzionamento di sistema che può esser messo in risalto durante esecuzione del suo diagnostics. Inoltre, sono elencati nel tavolo possibile ciascuno di rifiuti presunti. Se dopo l'introduzione di tutte le correzioni fatte sulla base di risultati di questo diagnostics una situazione non ritorna a normale, è necessario rivolgersi per consultazione in un workshop di ufficio di commerciante o servizio di auto.

Codici di diagnostics di cattivi funzionamenti

Non tutti dai codici dati possono avere luogo su tutti i modelli.


Codice 11 All'atto di rotazione del motore il segnale fondamentale dal distributore non arriva. Controlli un contorno tra il distributore e RSM.
Codice 12 Problema con contatti della batteria. Il dare diretto di alimentazione elettrica dalla batteria sul controllore è stato assente durante non meno di 50 inclusioni d'ignizione.
Il codice 13 ** Punti a problemi con pneumatico (vuoto) sistema del sensore di MARZO.
Il codice 14 ** La tensione del sensore di MARZO non è abbastanza o troppo molto.
Il codice 15 ** Problemi con segnali di VSS. I segnali del sensore non sono definiti all'atto del movimento dell'auto.
Codice 16 Perdita di alimentazione elettrica dalla batteria.
Codice 17 Il motore troppo a lungo rimane freddo. Il sensore di temperatura di un refrigeratore fissa la temperatura sotto il lavoratore normale durante funzionamento del motore (controlli il termostato)
Il codice 21 ** Problemi in un contorno del sensore O 2. Non ci sono oscillazioni di tensione del sensore sul processore.
Il codice 22 ** Non è abbastanza o la tensione di sensore troppo molto più fresca. Controlli il sensore.
Il codice 23 ** Parla su troppo basso (sotto valore ammissibile) o troppo in alto (al di sopra di ammissibile) il livello di un segnale di entrata del sensore di temperatura aerea.
Il codice 24 ** Non è abbastanza o troppo molto la tensione di TPS. Controlli il sensore.
Il codice 25 ** Contorno di motore di IAC. Il cortocircuito in un o più contorni del motore ha luogo.
Codice 27 Uno di contorni di direzione di iniettori non reagisce in modo conveniente a segnali di direzione. Controlli contorni.
Il codice 31 ** Problema in un contorno un elettromagnete di una purga di un carbone adsorber.
Il codice 32 ** La pausa o il cortocircuito in un contorno di un elettromagnete di EGR sono registrati è possibile durante diagnostics lo squilibrio di composizione di mescolanza del carburante dall'aria non è stato rivelato.
Codice 33 Contorno di relé di agganciamento di frizione di condizionatore. La pausa o il cortocircuito in un contorno di relé sono definiti.
Codice 34 La pausa o il cortocircuito in contorni di elettromagneti di controllo di vuoto di giri o ventilazione sono definiti.
Codice 37 Contorno di un elettromagnete di agganciamento del convertitore di rotazione. La pausa o il cortocircuito in un contorno di un elettromagnete di disgiunzione di una parte di una manopola del gas del convertitore di rotazione hanno luogo (solo A).
Il codice 41 ** Problemi in sistema di un'accusa. Si alzi quando la tensione di batteria dal relé ASD scende più in basso che il 11.75 secolo.
Codice 42 La pausa o il cortocircuito di un contorno di direzione del relé ASD sono rivelati.
Codice 44 Tensione sbagliata del sensore di temperatura della batteria. I problemi con una tensione di temperatura di batteria segnano il contorno in RSM.
Codice 45 Elettromagnete del trasferimento al trasferimento alzante. I problemi in un contorno di elettromagnete sono rivelati.
Il codice 46 ** La tensione di sistema di un'accusa è troppo alta. Il processore informa su regolazione inadeguata di tensione della batteria.
Il codice 47 ** La tensione di sistema di un'accusa non è abbastanza. Durante funzionamento del motore la tensione di entrata misurata della batteria è più bassa che la tensione di accusa di serie e durante conto attivo di un segnale di uscita del generatore i cambiamenti notevoli di tensione non sono stati rivelati.
Il codice 51 * Il segnale di uscita del sensore O 2 dimostra il reimpoverimento di miscuglio del gas durante funzionamento del motore.
Il codice 52 ** Il segnale di uscita del sensore O 2 mostra il riarricchimento di miscuglio del gas durante funzionamento del motore.
Codice 53 Cattivo funzionamento interno del modulo RSM.
Codice 54 Non c'è segnale del sensore di posizione dell'albero a camme dal distributore. Problemi con un contorno di sincronizzazione del distributore.
Codice 55 Il completamento di processo di lettura di codici di cattivo funzionamento controlla la lampada di MOTORE DI CONTO. Codice di fine del modo di diagnostics.
Codice 62 Il tentativo che non ha successo di correggere indizi di una corsa di EMR in memoria del monitor.
Codice 63 Fallimento del monitor. Rifiuto di record in memoria. Controlli RSM.

** Questi codici sono messi in risalto da lampada di MOTORE DI CONTO su una guardia di strumento durante l'operazione del motore nel corso di record di un codice di cattivo funzionamento.

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