Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Informazioni generali

Le auto considerate in questo manuale sono equipaggiate con lobbies idrauliche e meccanismi di freno posteriori. Le ruote in avanti sono equipaggiate con meccanismi di freno a disco del tipo ventilato (con i dischi ventilati), indietro - i meccanismi di tamburo (tutti i modelli il 1993 e un po' del 1994 il problema) o il disco, il tipo continuo (con dischi continui) (alcuni modelli il 1994 e tutto il 1995 del problema). Entrambi spediscono, e i meccanismi di freno a disco posteriori sono equipaggiati con dispositivi di compenso automatico di logorio di blocchi mentre i meccanismi di tamburo sono riforniti di azione inserita dei dispositivi di autoregolazione frenando dell'auto che muove un sostegno.

Sistema idraulico

Il sistema idraulico è diviso in due contorni indipendenti. Il cilindro principale è equipaggiato con due serbatoi e in caso di perdita o rifiuto di uno di contorni, l'altro rimane ancora efficiente. Un segnale di rifiuto di qualsiasi di contorni o colpo d'aria in loro è il fuoco di una lampada di controllo quale inclusione è effettuata da sostituzione del pistone della valvola combinata dell'interruttore differenziale di pressione che entra in struttura dalla sua situazione «di equilibrio» normale.

Assemblea del cilindro di freno principale con il serbatoio

Su tutti i modelli è usato speciale, il tipo di ABS, il cilindro di freno principale. Il blocco di ABS dal principio di azione è molto vicino al cilindro di tipo solito: premendo un pedale del freno lo spacciatore che collega un pedale all'amplificatore di freni avanza. C'è uno sforzo chiuso a un pedale del freno, è aumentato e trasferito a pistoni nel cilindro ABS che conduce per aumentare di pressione idraulica in contorni. La differenza principale del cilindro ABS dal cilindro di tipo solito è l'applicazione invece di polsini sui suoi pistoni di valvole speciali.

In vista di singolarità del progetto il freno principale il cilindro di ABS di tipo non è soggetto a riparazione non solo in condizioni di casa, ma anche perfino da forze di specialisti di servizio di auto. In caso di rifiuto il blocco deve esser sostituito riunito. I cilindri di freno principali dei modelli 1993 e 1994 di del problema sono equipaggiati con due coperture in gelatina; su cilindri di modelli del 1995 del problema c'è solo una copertura. I blocchi non sono intercambiabili. Gli unici componenti sostituibili di assemblea del cilindro principale sono il serbatoio, le sue spine di gomma di regolazione e il collegamento di tubi di gomma.

Il regolatore di valvola combinato

La valvola combinata installata sul cilindro di freno principale eseguisce parecchie funzioni:

Come la valvola misurante (il limitatore), limita lo sforzo sviluppato da meccanismi di freno in avanti finché la pressione in un contorno in avanti non arriva a valore prima istituito e non ci sarà attivazione di meccanismi di freno posteriori.

Il regolatore provvede il controllo di pressione di uscita di un contorno di freno posteriore dopo raggiungimento con la pressione di apertura di ammissione di valore prima stabilito che permette di evitare il bloccaggio prematuro di ruote posteriori a loadings di freno alti.

Inoltre, il progetto della valvola combinata permette di sostenere la pressione totale in uno di contorni di freno in caso di fallimento del secondo. L'interruttore di sensore d'allarme differenziale che è acceso in struttura della valvola ininterrottamente confronta la pressione sviluppata in contorni posteriori e in avanti. In caso di rifiuto in sistema sul cruscotto la lampada d'allarme di colore rosso si accende. La lampada continua di rimanere inclusa finché il cattivo funzionamento non è eliminato.

Amplificatore di freni

Di due diaframmi, gestito da vuoto e istituito su una divisione di un compartimento di motivo, l'amplificatore di freni nel lavoro usa una differenza tra pressione nella tubazione di apertura di ammissione e l'ambiente, provvedendo lo sforzo supplementare ai meccanismi di freno fatti funzionare da hydraulics.

I blocchi di amplificatori di freni dei modelli 1993 e 1994 di del problema sono equipaggiati con il sensore del corso di un pedale del freno del sistema ABS. Dal 1995 questi sensori cessarono esser installati che spiega una differenza certa dei loro amplificatori dai blocchi che sono usati su più primi modelli. È necessario ricordare che i blocchi di tipi diversi non sono intercambiabili.

Parcheggio di freno

Il freno di parcheggio consiste della leva di controllo istituita tra posti davanti dell'auto, i cavi di guida che collegano la leva per sostenere meccanismi di freno, i dispositivi di messa in equilibrio di una tensione di cavi dell'azionamento di meccanismi di ciascuna di ruote posteriori e stivali di freno del freno di parcheggio. Su tutti i modelli 1993 e 1994 di del problema equipaggiato con meccanismi di freno di tamburo di ruote posteriori, il freno di parcheggio influenza stivali veramente di meccanismi di ruote. Su modelli del 1994 del problema equipaggiato con meccanismi di freno a disco di ruote posteriori e tutti i modelli del 1995 del problema i piccoli stivali del freno di parcheggio sono messi in navate di dischi di meccanismi di freno posteriori (le navate sono usate nello stesso momento come tamburi del freno di parcheggio).

Servizio

Dopo di fine di qualsiasi di procedure, il sistema di freno, esigendo smontando qualsiasi di parti, prima di operazione di avviamento dell'auto senza fallo fa le sue corse di giudizio per conto di praticità di funzionamento di freni ed efficienza di frenatura. Fa il conto di freni su una pavimentazione pura, secca e uguale. Il fallimento di seguire questo requisito può fare risultati di conto incerto.

Controlli il funzionamento di freni a varie velocità del movimento dell'auto sia a debole, sia all'atto di compressione forte di un pedale del freno. La frenatura del veicolo deve esser fatta uniformemente, senza scoperte decisive e i suoi ritiri da parte. Eviti di bloccare di freni siccome il movimento da uno slittamento conduce ad abbigliamento di protettori e riduce la manovrabilità dell'auto.

È necessario riferirsi ai fattori che influenzano l'efficienza di frenatura dell'auto anche il suo carico, una condizione di pneumatici e correttezza di regolazione di angoli d'installazione di ruote in avanti.