Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Conto di una condizione di meccanismi di freno (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)

Le illustrazioni dettagliate di un accordo di componenti di meccanismi di freno sono date nella Testa il sistema di Freno.

La polvere prodotta in meccanismi di freno può contenere nocivo ad asbesto di salute. Non voli via il freno spolverano l'aria compresso affatto e provano a non inalarlo. Quando il lavoro su riparazione e servizio di meccanismi di freno usa la maschera di filtrazione speciale o un respiratore. In nessun caso non si rivolga a pulizia di componenti di solventi di meccanismi di freno in una base di petrolio. Con questo scopo la struttura di pulizia speciale o l'alcool denaturato devono esser usati solo!

Oltre ai periodi di rassegna del sistema di freno stipulato dal programma di manutenzione abituale dell'auto, la condizione di meccanismi di freno deve esser controllata ogni volta all'atto di eliminazione di ruote o all'atto di manifestazione di segni di cattivo funzionamento di freni.

Per conto di una condizione di componenti di meccanismi di freno l'auto deve esser sollevata al di sopra della terra e installata su sostegni. Rimuova ruote (vedi la Sezione di Poddomkrachivaniye e il rimorchio all'inizio della direzione).

Meccanismi di freno a disco

I meccanismi di freno a disco di solito equipaggiano ruote in avanti dell'auto, ma in casi certi - e indietro. Il logorio di ganasce del freno sopra i limiti stipulati in Specificazioni può condurre a danno irreversibile di dischi di freno.

I sostegni di meccanismi di freno a disco in cui i blocchi sono istituiti dopo eliminazione di ruote diventano bene visibili. In ogni sostegno ci sono una ganascia del freno esterna e un'interna. La condizione di tutti i quattro blocchi deve esser controllata.

Ogni sostegno è equipaggiato con un porto di osservazione o un'apertura per cui la condizione di blocchi può esser controllata. Lo spessore di coperture di blocchi deve esser controllato sbirciando in un sostegno da ciascuna delle sue facce di fine, e anche attraverso il porto di osservazione superiore. Se il materiale di blocchi è fuori portato sotto un limite ammissibile (più in basso che 7,9 mm), tutta la serie di blocchi è soggetta a sostituzione.

I blocchi di meccanismi di freno a disco possono esser esaminati per l'apertura che è particolarmente provvista nel caso di sostegno - per effettuare la misurazione applicano un righello a un porto di osservazione.

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Meccanismi di freno di tamburo

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Su dorso i meccanismi di freno tolgono tamburi, avendoli riuniti da spilli di guida di asta / la metà di aste e assemblee di freno. Se il tamburo non cede a eliminazione, si assicuri che il freno di parcheggio è rilasciato, allora si inumidisca con l'olio di acquisizione una giuntura tra una navata e un tamburo e una ripetizione tenta di togliere un tamburo.
Se il tamburo ancora non cede a eliminazione, è necessario «rilasciare» il meccanismo di autoregolatore poco. Con questo scopo all'inizio è necessario prendere un piccolo tappo da un'asse del meccanismo di freno.
Avendo tolto un tappo, inserisca il cacciavite sottile in un'apertura e alzi la leva di regolatore, avendolo portato via da una saliera di marcia, poi per mezzo dello strumento di regolazione speciale o oltre al cacciavite mandano una saliera indietro su parecchi giri. Condurrà ad allontanarsi di stivali di freno da pareti di tamburo. Se il tamburo non è tolto e adesso, dia un colpetto a lui su tutto il perimetro il martello con morbido spiccio dall'interno.

Il cacciavite sottile alza la leva di regolatore, allora lo strumento speciale o altro cacciavite mandano la saliera di marcia rilasciata indietro su parecchi giri.

Avendo tolto un tamburo, aspetta a toccare di polvere di freno (vedi la prevenzione all'inizio della Sezione).
Controlli lo spessore e una condizione di sbagli frizionali sia (avanti sia indietro) gli stivali di freno. Se il materiale di sbagli è fuori portato sotto un limite ammissibile (1,6 mm), gli stivali devono esser sostituiti. Gli stivali sono soggetti a sostituzione pure in caso di scoperta in loro di incrinature o esistenza zapolirovanny a lucentezza o inquinato da olio / il liquido per freni di siti di sbagli.

Se gli sbagli sono incollati su stivali, la misurazione del loro spessore è compiuta dall'orlo superiore di un substrato in metallo all'orlo esterno di uno sbaglio, come mostrato nel disegno se una copertura di un priklepan, allora la misurazione è compiuta dall'orlo esterno di uno sbaglio a una galla di teste di rivetti.

Si assicuri che tutte le primavere del meccanismo di freno sono collegate e sono in condizione soddisfacente.
Controlli componenti del meccanismo di freno per esistenza di tracce di perdita di liquido per freni. Accuratamente agganci stivali di gomma dei cilindri di ruota situati nella parte superiore di stivali. L'esistenza di qualsiasi segno di perdite esige la realizzazione immediata di riparazioni di capitale di cilindri di ruota (La testa il sistema di Freno). Chieda anche per esistenza di segni di tubi di gomma di freno di perdite e le loro connessioni di capezzolo.

Per conto di una condizione del cilindro di ruota il piccolo cacciavite accuratamente agganciano uno stivale di gomma del cilindro.

Asciughi la superficie interna dell'oscillazione con gli stracci puri inumiditi con un alcool di metile o di adetto alle pulizie speciale. Ricordi che l'asbesto è molto nocivo a salute - non inalano la polvere di freno!
Controlli che la superficie interna dell'oscillazione per esistenza di incrinature, le cavità, in profondità si gratta e i siti di surriscaldare che sono notevoli da cambiamento di colorazione di una superficie. Se i difetti non possono esser eliminati per mezzo di una carta di smeriglio fluida, è necessario consegnare un tamburo in un workshop di servizio di auto per un propunto.
Se durante conto tutti i componenti sono trovati in condizione soddisfacente, installano l'oscillazione in posto.
Istituisca ruote e abbassi l'auto sulla terra.

Parcheggio di freno

Il controllo del freno di parcheggio è esercitato manualmente, per mezzo della leva. Il freno di parcheggio influenza meccanismi di freno di ruote posteriori. La strada più semplice e più evidente di conto di praticità di funzionamento del freno di parcheggio è la fermata di auto sull'aereo inclinato. Se dopo aver alzato di una leva di un controllo il parcheggio frena l'auto non continua un pregiudizio non movibilmente, il freno ha bisogno di regolazione (La testa il sistema di Freno).