Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Sistema d'iniezione di combustibile - le informazioni generali

Il sistema d'iniezione di multipunto di combustibile (MPFI) consiste di tre sottosistemi: rifornimento aereo, controllo elettronico e rifornimento di combustibile. Il sistema nel lavoro usa il modulo di direzione di RSM completo di vari sensori (il sensore termico più eccezionale, il sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS), il sensore di pressione assoluta nella tubazione (il MARZO), il sensore di ossigeno, eccetera), sulla base di trasferito da cui informazioni il modulo determina la composizione attuale richiesta di mescolanza del carburante dall'aria (per condizioni specifiche di funzionamento di sistemi dell'auto).

Accordo di componenti di sistema d'iniezione di combustibile del motore con una capacità di 4.0 l

Accordo di componenti di sistema d'iniezione di combustibile del motore con una capacità di 5.2 l.

Sistema d'iniezione di combustibile e il sistema di controllo di tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine sono strettamente collegati tra di loro in lavoro e su configurazione. Le informazioni supplementari vedono nel Capo Sistemy di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine.

Il sistema di dare (il recinto) d'aria

Il sistema consiste del depuratore d'aria, le maniche di un'immissione d'aria, il caso di una manopola del gas, un sistema di controllo di giri di ozio e la tubazione di apertura di ammissione.

Il sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS) è fissato su un asse della porta e trasferisce informazioni sulla posizione attuale della porta. Sui modelli equipaggiati con i 5.2 motori l il sensore di pressione assoluta nella tubazione (il MARZO) è installato nel caso di manopola del gas mentre su modelli con i 4.0 motori l è fissato su una divisione di un compartimento di motivo.

Quando i lavori macchine in giri soli, la composizione di mescolanza del carburante dall'aria è controllata da sistema di stabilizzazione di giri di girare al minimo (IAC) che consiste del modulo di direzione di RSM e la valvola d'aria supplementare (IAC). La valvola IAC accende il modulo (RSM) secondo condizioni specifiche di funzionamento del motore (il funzionamento del condizionatore d'aria d'aria, il sistema d'idrorinforzo di una ruota, una temperatura macchine, eccetera di una condizione). La valvola provvede la regolazione di un corrente dell'aria dietro una valvola a farfalla e nella tubazione di apertura di ammissione. RSM ottiene informazioni da vari sensori (il sensore di velocità dell'auto (VSS), il sensore termico più eccezionale, i sensori dei modi di accessione del condizionatore d'aria d'aria e il sistema d'idrorinforzo di una ruota, eccetera) e fa la regolazione di giri di ozio secondo richieste del motore e il guidatore.

Sistema di controllo elettronico

Vedi il Capo Sistemy di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine.

Sistema di rifornimento del carburante

Il sistema consiste dei componenti seguenti: pompa del carburante, regolatore di pressione del carburante, iniettori del carburante, resistore di un iniettore e relé principali.

La pompa del carburante è installata linearmente e è la pompa dell'azionamento diretto. Il combustibile è assorbito via il filtro nella pompa, passa la linea di un'ancora attraverso la valvola unilaterale, viene al secondo filtro e poi si sposta in iniettori. La valvola di sicurezza serve per prevenzione di aumento eccessivo di pressione e si apre in caso di bloccaggio dal partito di cifra, provvedendo il passaggio libero di combustibile da una parte di alta pressione di sistema in pressione bassa.

Il regolatore di pressione serve per manutenzione di pressione di combustibile su iniettori il livello di serie costante. Il combustibile in eccesso ritorna al serbatoio del carburante sulla linea restituibile.

Gli iniettori - il tipo di tuffatore con il corso costante lavora da elettromagneti. Gli iniettori consistono di un elettromagnete, un tuffatore, la valvola di ago e il caso. Dando la corrente sul solenoide di elettromagnete l'ago degli aumenti di valvola e il combustibile sotto pressione viene al caso d'iniettore, e poi attraverso un boccaglio è iniettato nel motore. La quantità di combustibile injectable è definita dalla dimensione di polso di orologio di apertura della valvola (la larghezza di un impulso dell'elettromagnete attuale dato sul solenoide).

In un tipo del fatto che definisce intervalli di apertura e chiusura di iniettori quello che, a sua volta, definisce la composizione di mescolanza del carburante dall'aria, la distribuzione dei momenti di operazione di iniettori deve esser esposta molto precisamente. Per garantire l'operazione più efficace di iniettori il fronte di impulsi di corrente dando la tensione sul solenoide di ciascuno di iniettori deve essere siccome è possibile per un pendio ripido. Così, la quantità di windings del solenoide è minimizzata con lo scopo di diminuzione in induttanza. Comunque, conduce per diminuire in resistenza del solenoide che riduce la durata di servizio d'iniettore. Le dimensioni di corrente sono limitate al resistore installato in una treccia di fili di un iniettore.

Il relé principale che è installato vicino al blocco di assemblea di serrature di sicurezza è il relé d'inclusione diretta e contiene il relé del cibo di un'unità di controllo elettronica e il relé di dare del cibo sulla pompa del carburante.