Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
+ Installazioni e manutenzione abituale
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
- Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
   Informazioni generali
   Sistema d'iniezione di multiposizione di combustibile (MPFI) e sensori di informazioni - la descrizione
   Eliminazione e installazione del modulo elettronico di direzione (RSM)
   Descrizione del principio di azione di sistema di self-diagnostics e procedura di lettura di codici di cattivi funzionamenti
   Sensori di informazioni
   Sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV)
   Sistema di ricircolazione dei gas eseguiti (EGR)
   Sistema di cattura di vapori di combustibile (EVAP)
   Trasformatore catalitico
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione



Sensori di informazioni

Sensore di ossigeno

Descrizione generale

L'accesso al sensore di ossigeno su motori di 5.2 l è molto complicato. Spazio tra l'orbita elettrica del sensore e un collezionista finale anche per un prosovyvaniye di mani di esso. Così il conto diagnostico è possibile solo nelle condizioni di un workshop di ufficio di commerciante o per mezzo dello scanner.

Il sensore di ossigeno è situato in un collezionista finale e servizi per determinazione di contenuto di ossigeno nei gas eseguiti. L'ossigeno che è contenuto nei gas eseguiti influenza un elemento sensibile del sensore, costringendo l'ultimo a sviluppare la tensione che il livello varia da 0,1 B (il contenuto alto di ossigeno, mescolanza povera) a 0.9 B (il contenuto basso di ossigeno, mescolanza ricca). RSM ininterrottamente analizza un segnale di uscita del sensore, determinando da esso il contenuto d'aria in miscuglio del gas e correggendo la qualità di mescolanza da direzione di larghezza d'impulso (la durata di tempo) d'inclusione di iniettori di combustibile. Il più ottimale dal punto di vista di minimizzazione di contenuto nei gas eseguiti di componenti tossici è la mescolanza che consiste le loro 14,7 parti d'aria su 1 parte di combustibile. A una tale composizione di condizioni d'ideale di mescolanza per operazione efficace del trasformatore catalitico sono creati. RSM e il sensore di ossigeno cercano di sostenere costantemente un tal rapporto di parte di mescolanza (14.7 a 1).

Il sensore di ossigeno comincia a sviluppare la tensione solo a raggiungimento della temperatura feriale normale (circa 320 °C). Allo stadio iniziale (prima di scaldarsi del sensore) dopo che l'inizio del motore RSM lavora nel modo del contorno aperto.

Se dopo un motore che si scalda fino alla temperatura feriale normale o il lavoro questo tra non meno di due minuti il sensore di ossigeno comincia a sviluppare un'ampiezza di segnale ferma sotto 0:45 In con una frequenza di rotazione del motore di 1500 rpm o sopra, il Modulo RSM fissa un codice 51 o 52. In caso d'identificazione di qualsiasi problema in un contorno dell'ossigeno RSM il sensore anche istituirà un codice 21.

All'atto di apparizione di qualsiasi fallimento del sensore O2 o il suo contorno di RSM automaticamente passa nel modo di un contorno aperto che significa il sostegno di rifornimento di combustibile nella quantità programmata senza regolazione secondo segnali di sensore.

Il funzionamento del sensore di ossigeno direttamente dipende da quattro fattori:

  • Elettrico - la tensione Bassa sviluppata dal sensore dipende da purezza e qualità di contatti elettrici quale condizione deve esser controllata prima di tutto all'atto di apparizione di sospetti su rifiuto di funzionamento del sensore.
  • Il rifornimento d'aria esterna - il Progetto del sensore provvede la circolazione aerea in esso. Ogni volta all'atto di eliminazione del sensore e la sua sostituzione prima d'installazione è necessario assicurarsi di passability di canali aerei.
  • L'adeguatezza di temperatura di funzionamento - RSM non reagirà a segnali di sensore fino a temperatura dell'ultimo su portate che lavorano il valore circa 320 °C. Questo fattore certamente deve esser preso in considerazione a valutazione di efficienza di funzionamento del sensore.
  • Il combustibile senza piombo - Questa condizione è estremamente importante dal punto di vista di praticità di funzionamento del sensore. Alimenti l'auto solo senza piombo.

Inoltre a necessità di esecuzione dell'elencato al di sopra di condizioni durante il lavoro con il sensore è necessario osservare misure precauzionali speciali.

  • Il sensore di ossigeno è equipaggiato con le orbite che sono costantemente collegate a lui (elettrico e come «una coda porcina») che non deve esser sconnesso da lui. Il danno o l'eliminazione di qualsiasi di loro sono tesi di effetti sfavorevoli su funzionamento del sensore.
  • È necessario non permettere colpi nell'orbita elettrica nel sito della valvola di lubrificante e altro inquinamento equipaggiato con tendine.
  • Non applichi nessun solvente a pulizia del sensore di ossigeno.
  • La maniglia con il sensore con cura - non colpisce e non lo muove.
  • La copertura protettiva di silicio deve esser istituita correttamente per evitare un oplavleniye e con lo scopo di assicurazione di funzionamento normale del sensore.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Trovi l'orbita elettrica del sensore di ossigeno e inserisca l'indagine lungo in un'apertura di un filo nero-arancione (un filo di tensione d'allarme).
  1. Inserisca l'indagine lungo nell'orbita elettrica del sensore di ossigeno e provi un filo nero-arancione dell'orbita per presenza di tensione di un segnale di uscita. Aumenti giri macchine, provando a ottenere l'aumento di livello di tensione.
  1. Colleghi l'indagine positivo del voltmetro all'indagine, basi l'indagine negativo.

Le informazioni supplementari su colorazione di fili del sensore di ossigeno possono esser concluse da giri elettrici alla fine del Capo Sistem di attrezzature elettriche di bordo.

  1. Guarda letture di strumento (aggiustato su una scala di millivoltny) nel corso di un motore scaldante (da uno stato freddo).
  2. All'inizio (al motore freddo) il sensore di ossigeno svilupperà un livello di segnale stabile vicino (0.1 - 0.2) In (il modo del contorno aperto). Circa due minuti più tardi il motore arriverà alla temperatura feriale normale e l'indizio del voltmetro (un segnale di sensore) devono cominciare a fluttuare dentro (0.1 - 0.9) In (il modo del contorno chiuso). Se il sensore non entra nel modo del contorno chiuso, o su esso lascia troppo molto tempo, lo sostituisca.
  3. Anche controlli il funzionamento del riscaldatore del sensore di ossigeno. Disunite l'orbita elettrica del sensore e collegano un ohmmeter tra due dei suoi fili bianchi. La resistenza circa 5 - 7 ohm devono esser registrati.
  1. Resistenza di misura del riscaldatore incorporato del sensore di ossigeno, avendo collegato un ohmmeter tra due fili bianchi (le spine più basse dell'orbita). Deve fare circa 5 - 7 ohm.
  1. Controlli il dare del cibo al riscaldatore. Misura per questa tensione di scopo tra arancione-nero (+) e fili neri-azzurri dell'orbita elettrica del sensore di ossigeno. All'ignizione inclusa (una chiave in posizione di SU, il motore non è messo in moto) deve uguagliare a tensione di batteria. Se il cibo è assente, controlli un contorno tra il relé principale, RSM e il sensore.

È importante ricordare che la tensione di rifornimento si sposta solo tra due secondi siccome il sistema usa il relé per deviazione di tensione (il relé di condizionatore).

  1. Se il sensore di ossigeno non passa nessuno dei conti elencati, lo sostituisca.

Sostituzione

Siccome il sensore di ossigeno è installato in un collezionista finale o un tubo di ricevimento di sistema di produzione dei gas eseguiti che raffreddando il contratto, per spegnerlo al motore freddo può apparire molto difficile. Per evitare il rischio di danno del sensore all'atto di eliminazione (se solo non sta per sostituirlo comunque) prima mettono in moto il motore durante un paio di minuti. Sia attento - non bruciano nel corso di esecuzione della procedura sulle superficie scaldate di componenti di sistema di produzione dei gas eseguiti.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Sconnetta un filo negativo dalla batteria.
  2. L'auto anche lo istituisce a Poddomkratta su sostegni.
  3. Accuratamente disunite l'orbita elettrica del sensore.
  4. Esattamente spenga il sensore da un collezionista finale.
  5. Per semplificazione dell'eliminazione successiva del sensore prima di grasso d'installazione la sua scultura rinunciano al sigillante antiprendente. La scultura del nuovo sensore è di solito già unta con un tal sigillante, comunque in caso d'installazione al posto del sensore vecchio è necessario coprirlo di nuovo.
  6. Installi il sensore e fortemente lo stringa.
  7. Colleghi l'orbita elettrica (o un filo come «coda porcina») alla treccia principale di fili del motore.
  8. Abbassi l'auto sulla terra e faccia le sue corse di giudizio e conto di record di codici di diagnostics di cattivi funzionamenti.

Il sensore di pressione assoluta nella tubazione (MARZO)

Descrizione generale

Il sensore di MARZO controlla i cambiamenti di pressione nella tubazione di apertura di ammissione che deriva da cambiamento di carichi del motore e la velocità del movimento dell'auto e trasformerà le informazioni tolte a tensione di uscita. RSM usa i segnali ricevuti del sensore di MARZO per direzione di rifornimento di combustibile e correzione di un angolo di un avanzamento d'ignizione. RSM ottiene informazioni nella forma di ampiezza (su tensione) un segnale in cui il livello può cambiare entro i limiti 1,0 con 1.5 B alla valvola a farfalla chiusa (la depressione profonda) e da 4,0 a 4,5 ad aperto (la depressione debole). Il sensore di MARZO è situato nel rivestimento a forma di scatola fissato su una divisione di un compartimento di motivo.

Il fallimento del sensore di MARZO conduce per registrare in memoria del modulo di direzione di un codice di cattivo funzionamento 13 o 14.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. SU motori di 4.0 l controllano il tubo di gomma di vuoto che va dal caso di manopola del gas al sensore di MARZO per esistenza di incrinature e segni d'invecchiamento di materiale. In caso di necessità fanno la sostituzione. Il tubo di gomma di vuoto del sensore di MARZO è collegato alla tubazione di apertura di ammissione. Il sensore di MARZO sui 5.2 motori l contiene l'aria di tubazione dell'unione in un rivestimento del caso di una manopola del gas è collegato ad aria di tubazione via l'unione sul caso di manopola del gas).
  2. Si assicuri di affidabilità di fissaggio dell'orbita elettrica del sensore. Anche gli controlli spine di orbita per esistenza di tracce di corrosione e affidabilità di fissaggio di fili. Esamini la conduzione. In caso di necessità fanno la riparazione necessaria.
  3. Disunite l'orbita elettrica del sensore di MARZO, giri la chiavetta dell'accensione in posizione di SU (il motore non cominciano) e controlli la tensione su un filo fondamentale (tra viola-bianco (+) e peso). Deve uguagliare sul cinquesimo secolo.
  1. Per mezzo di tensione fondamentale di conto del voltmetro su un filo viola-bianco (+) - deve uguagliare sul cinquesimo secolo.
  1. Colleghi l'orbita al sensore e la tensione di misura su un filo d'allarme (rosso-bianco) all'ignizione inclusa (una chiave in posizione di SU, il motore non è messo in moto). Deve trovarsi in limiti tra 4.0 e 5.0 verifica di V. Eto del segnale trasmesso dal sensore a RSM.
  1. Senza depressione (il motore è spento) la tensione di conto su un filo rosso-bianco del sensore di MARZO. Deve uguagliare approssimativamente (4.0 - 5.0) a secolo.
  1. Su modelli di 5.2 l mettono in moto il motore e, avendolo lasciato lavorando a giri soli, provano un filo d'allarme rosso-bianco del sensore l'indagine positivo del voltmetro. La tensione deve scendere approssimativamente per valutare in (1.5 - 2.5) In in processo di approfondimento di scarico. Se le letture di strumento non corrispondono a questo valore, sostituisca il sensore di MARZO.

Su motori di 4.0 l per creazione di depressione durante il MARZO il sensore usano la pompa di vuoto manuale.


  1. Allora metta in moto il motore e, avendolo lasciato lavorando a giri soli, misuri la tensione di sensore di MARZO - deve trovarsi dentro 1,5 - 2.5 In (con aumento approfonditamente di tensione di depressione deve cadere).

Sostituzione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Su motori di 4.0 l disunite l'orbita elettrica e sconnettono un tubo di gomma di vuoto dal sensore.
  2. Dia catenacci di fissaggio e rimuova il sensore di MARZO dal caso di manopola del gas (i motori di 5,2 l) o una divisione di un compartimento di motivo (4,0 l).
  1. Dia catenacci (i tiratori) di fissaggio del sensore di MARZO al caso di manopola del gas (il motore di 5,2 l).
  1. Fa l'installazione sottosopra.

Sensore di condizione di un'asta d'inclinazione

Descrizione generale

Su auto di questi modelli il sensore di condizione di un'asta d'inclinazione serve per definizione di distribuzione d'iniezione di combustibile in cilindri e la sua ignizione in camere di combustione. Questo lavoro è anche compiuto da RSM. Il sensore rappresenta il dispositivo che lavora all'effetto di Hall, installato su una cupola di trasmissione e che effettua il calcolo рисок su un volano (RKPP) o un disco flessibile (A). Se RSM cessa ottenere informazioni dal sensore di condizione di un'asta d'inclinazione, il motore smetterà di funzionare.

Componenti del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione - il motore di 4.0 l.

Componenti del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione - il motore di 5.2 l.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Colleghi un ohmmeter tra spine B e C dell'orbita elettrica del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione. La resistenza infinita deve esser fissata.
  1. L'ohmmeter collegato tra spine B e C dell'orbita del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione deve mostrare l'infinità.
  1. Se l'ohmmeter mostra la resistenza bassa, sostituisca il sensore.

Sostituzione

Linea motore di sei cilindri

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Disunite l'orbita elettrica di una treccia di fili del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione.
  2. Su modelli del 1994 del problema equipaggiato con AL sensore è fissato per mezzo dell'unico catenaccio E l'apertura chiusa del sensore ha un taglio. Se progetta di usare più lontano il sensore vecchio, segni la condizione esatta di un catenaccio in relazione al sensore per una garanzia d'installazione loro ad assemblea assolutamente allo stesso modo. Poiché l'Installazione del nuovo sensore sulla profondità richiesta usa la lavatrice remota (attaccato in una serie al nuovo sensore). Se lo spazio vuoto tra il sensore e un volano è esposto in modo errato, all'inizio del motore ci sarà un danno del sensore. Su tutto l'uso dei modelli per attaccare del sensore solo i catenacci attaccati a loro siccome sono trattati in modo che provvedere lo spazio vuoto richiesto tra il sensore e un volano.
  3. Dia un catenaccio (catenacci) di fissaggio e rimuova il sensore.
  4. Fa l'installazione sottosopra. Stringa l'attrezzatura con lo sforzo richiesto.

Motori di V8

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Rimuova fili da candele del numero giusto di cilindri. Prima di eliminazione hanno cura di marcatura esatta di ogni filo. Sconnetta fili da una forcina di fissaggio in una parte posteriore di una copertura di una testa di cilindri e li metta da parte.
  2. Tolga il thermofilter del collezionista finale giusto (la Testa il Motore V8).
  3. Raccolga la valvola e il telefono di EGR (vedi un'illustrazione). Per garantire l'accesso a una noce di tubo in caso di necessità tolgono il blocco di sensore di pressione di petrolio.
  4. Disunite l'orbita elettrica di una treccia di fili del sensore di condizione di un'asta d'inclinazione, dia catenacci di fissaggio e rimuova il sensore.
  5. Fa l'installazione sottosopra. Stringa l'attrezzatura con lo sforzo richiesto.

Sensore di temperatura di un refrigeratore (CTS)

Descrizione generale

Il sensore di temperatura di un refrigeratore rappresenta un thermistor (il resistore che la resistenza cambia secondo temperatura). Il cambiamento di resistenza del sensore direttamente influenza il livello di tensione del suo segnale di uscita. Con RIDUZIONE di temperatura del sensore la sua resistenza AUMENTA e viceversa. Il rifiuto in un contorno di CTS conduce per registrare in memoria del modulo di un codice di cattivo funzionamento 22. In caso d'illuminazione di un tal codice durante diagnostics di cattivi funzionamenti di sistema in la maggior parte casi la decisione corretta è la sostituzione del sensore o un impianto elettrico elettrico del suo contorno.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Poiché il conto del sensore compie la misurazione della sua resistenza all'inizio in uno stato freddo (a una temperatura di 10 - 27 resistenza °C del sensore deve fare 17.900 - 10.800 ohm). Allora metta in moto il motore e lo scaldi fino alla temperatura feriale normale. La resistenza di CTS deve scendere (a una temperatura di 83 - 94 °C = 1.170 - 820 ohm).

Misurazione di resistenza di CTS su modello di 4.0 l.

  1. L'accesso a CTS su motori di 5.2 l è estremamente complicato. Poiché il conto di resistenza del sensore all'inizio rimuove il generatore, allora il compressore di condizionatore.
  1. Controlli la tensione fondamentale all'ignizione inclusa (senza mettere in moto il motore). Deve fare sul 5.0 secolo.
  1. Per mezzo del voltmetro controllano la tensione fondamentale di CTS. Deve fare sul 5.0 secolo.

Sostituzione

Prima di prestazione di avviamento i prots2edury aspettano il raffreddamento pieno del motore.


 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Prima d'installazione del nuovo sensore avvolgono la sua parte di scultura un nastro di caccia alla foca di teflon (o il film FUM) che è progettato per prevenire lo sviluppo di corrosione e perdite in un sensore che scolpisce più lontano.
  2. Poiché l'eliminazione del sensore preme un'ugola di serratura e disunite l'orbita elettrica, allora accuratamente svita il sensore. Per evitare perdite notevoli di un refrigeratore al più presto possibile avvitano il nuovo sensore.

Maneggi CTS con cura. Il danno del sensore è capace per intaccare il funzionamento di tutto il sistema d'iniezione di combustibile.


Posizione di CTS su motori di 4.0 l.


  1. Su modelli di 5.2 l all'inizio, per garantire l'accesso a CTS, rimuovono il generatore e il compressore del sistema di condizionamento dell'aria.
  1. Fa l'installazione sottosopra.

Sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS)

Descrizione generale

Il sensore di condizione di una valvola a farfalla (TPS) è situato a una faccia di fine di un asse di una valvola a farfalla sul caso di manopola del gas. Seguendo di un segnale di uscita del sensore RSM determina il rifornimento di combustibile da un angolo di posizione della porta (è gestito dal guidatore). Un'uscita di TPS è fuori da operazione tesa di violazione di stabilità d'iniezione di iniettori del carburante e giri giranti al minimo siccome RSM crederà che la porta si sposta.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Trovi TPS sul caso di manopola del gas.
  2. Per mezzo del voltmetro controllano la tensione fondamentale da RSM. Colleghi l'indagine positivo dell'ammiratore a filo bianco viola, e negativo - ad azzurro nero. Le letture di strumento devono uguagliare sul 5.0 secolo.
  1. Misuri la tensione fondamentale tra viola-nero (fondamentale) e nero-azzurro (il peso) i fili di TPS. Deve uguagliare sul 5.0 secolo.
  1. Più lontano colleghi l'orbita elettrica al sensore e misuri la sua tensione d'allarme. A valvola a farfalla completamente chiusa collegano il voltmetro tra un filo arancione-azzurro del sensore e un peso. Guardando letture di strumento, lentamente apra la porta. A tensione di porta completamente chiusa del sensore deve fare sul 0.5 secolo. Su tensione del gas piena deve aumentare su per valutare circa 4,5 - il 5.0 secolo. In caso di ottenimento degli indizi sbagliati sostituiscono il sensore.
  1. Misuri la tensione d'allarme di TPS tra arancione-azzurro (d'allarme) e nero-azzurro (il peso) i fili di sensore. A prima tensione di misura a valvola a farfalla completamente chiusa - deve uguagliare sul 5.0 secolo.

  1. Allora manualmente apra la porta contro l'arresto e consideri l'indizio del voltmetro - adesso deve fare circa 3,5 - il 5.0 secolo.
  1. L'apparizione di qualsiasi specie di problemi in un contorno di TPS conduce per registrare in memoria del modulo di direzione di un codice di cattivo funzionamento 24. Immediatamente dopo che l'impiego del codice di RSM comincia a usare un segnale artificiale di condizione di una valvola a farfalla che permette di restaurare parametri parzialmente in funzione del motore, di nuovo avendo aumentato l'esecuzione generale dell'ultimo.

Sostituzione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Sconnetta un filo negativo dalla batteria.
  2. Dia su catenacci di TPS con teste come TORX e rimuova il sensore dal caso di manopola del gas.
  1. Dia catenacci con teste come TORX (la freccia) di fissaggio di TPS.
  1. All'atto d'installazione del sensore seguono la correttezza di combinazione delle ugole di nido di direzione su TPS con un asse di porta nel caso di manopola del gas.
  1. Prima dell'installazione TPS hanno cura della combinazione corretta delle ugole di direzione in esso con una faccia di fine di asse di porta nel caso di manopola del gas (il motore di 4.0 l è mostrato).
Dettagli d'installazione di TPS di motori di 5.2 l.
  1. Fa l'installazione sottosopra.

Sensore di temperatura aereo

Informazioni generali

Il sensore di temperatura aerea è situato nella tubazione di apertura di ammissione. Qualche volta questo sensore è chiamato anche «il sensore di cambiamento di temperatura aerea» o «il sensore di temperatura aerea della tubazione (IAT)». Il sensore funziona come il dispositivo con coefficiente termico negativo (NTC) che significa che a RIDUZIONE di temperatura del sensore la sua resistenza AUMENTA e viceversa. Il più spesso in caso di problemi in questo contorno la loro eliminazione richiede la riparazione o la sostituzione del sensore.

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Per conto del sensore a prima misura la sua resistenza in uno stato freddo (a una temperatura di 10 - 27 resistenza °C del sensore deve fare 17.900 - 10.800 ohm). Allora metta in moto il motore e lo scaldi fino alla temperatura feriale normale. La resistenza di CTS deve scendere (a una temperatura di 83 - 94 °C = 1.170 - 820 ohm). Al cambiato - da ignizione (una chiave in posizione di VIA) disunite l'orbita elettrica del sensore di temperatura aerea che è situata sulla tubazione di apertura di ammissione. Allora per mezzo di un ohmmeter misurano la resistenza tra due spine del sensore.

Conto di resistenza del sensore di temperatura aerea sul motore di 4.0 l.

Conto di resistenza del sensore di temperatura aerea sul motore di 5.2 l.
  1. Includere ignizioni (ma senza mettere in moto il motore) misura la tensione fondamentale del sensore - deve fare sul 5.0 secolo.

Conto di tensione fondamentale del sensore di temperatura aerea sul motore di 5.2 l.

  1. Se i risultati di conto sono negativi, sostituiscono il sensore.
  2. Se il conto non ha rivelato cattivi funzionamenti del sensore, e il problema ancora ha luogo, cacci l'auto in ufficio di commerciante o un workshop di servizio di auto per effettuare il fallimento diagnostics di RSM.

Sostituzione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Disunite l'orbita elettrica del sensore di temperatura aerea.
  2. Dia viti di fissaggio e rimuova il sensore dalla tubazione di apertura di ammissione.
  3. Fa l'installazione sottosopra.

Sensore di velocità dell'auto (VSS)

Descrizione generale

VSS è situato o sul caso di trasferimento, o su trasmissione, secondo modello dell'auto e le sue attrezzature. Rappresenta il sensore con il magnete permanente girante che comincia a sviluppare la tensione di polso accelerando il movimento dell'auto di valore in 5 km/h (3 miglia/ora). Gli impulsi sono trasmessi a RSM e usati per direzione di funzionamento di altri sistemi (il cibo e il cambiamento di marcia).

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 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Per conto di VSS disunite l'orbita elettrica di una treccia di fili nelle vicinanze con il sensore. Per mezzo della misura del voltmetro la tensione fondamentale del sensore - deve uguagliare a circa 5,0 In (o un po' più). Se la tensione è assente, cacci l'auto in un workshop di ufficio di commerciante per diagnostics di cattivi funzionamenti di RSM.
  1. Colleghi l'indagine positivo del voltmetro a fondamentale (bianco-nero) a un filo di sensore, l'indagine negativo - a un filo di basarsi (nero-azzurro).

Sostituzione

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Per sostituzione di VSS disunite la sua orbita elettrica.
  2. Dia un catenaccio di fissaggio e rimuova il sensore da trasmissione.

Otdavaniye di VSS che attacca il catenaccio.

  1. Fa l'installazione sottosopra.

Elettromagnete di direzione di bloccaggio

Descrizione generale

L'elettromagnete di direzione di bloccaggio rappresenta il meccanismo di azionamento fatto funzionare dal processore che è abituato ad accendersi del meccanismo di bloccaggio del convertitore di rotazione sulle auto equipaggiate con A. In modo più dettagliato su procedure di conto e sostituzione vedi nella trasmissione Automatica Principale.

Sensore di posizione dell'albero a camme

La descrizione di procedure di conto e sostituzione del sensore vede nel Capo Sistema di attrezzature elettriche del motore.

Interruttore di sensore di permesso d'inizio

La descrizione di procedure di conto e sostituzione dell'interruttore di sensore vede nella Testa la scatola Manuale di cambiamento di marcia.

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