Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
- Installazioni e manutenzione abituale
   - Programma di manutenzione abituale di cherokee di Jeep
      Introduzione
      Informazioni generali su installazioni
      Conti di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di una condizione di pneumatici e pressione in loro (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di livello di liquido di trasmissione automatica (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di livello di liquido di sistema d'idrorinforzo di una ruota (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Cambiamento di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto e servizio della batteria (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto di praticità dell'impianto di raffreddamento (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma che passano sotto un cappuccio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempi in 3 mesi)
      Il conto di uno stato e la sostituzione di tolgono tergicristalli di schermo spazzolando (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o il tempo in 3 mesi)
      Conto di una condizione di una parentesi di sospensione e uno sterzo
      Conto di una condizione di sistema di produzione dei gas eseguiti (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di livello di olio di scatola del cambio della trasmissione manuale (RKPP) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Il conto di livello di olio del caso di trasferimento di ogni ruota guida modelli (4WD) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o il tempo in 6 mesi)
      Conto di livello di olio di differenziale (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Rotazione di ruote (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di meccanismi di freno (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di componenti di un sistema di alimentazione elettrica (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di uno stato, regolazione di una tensione e sostituzione di una cintura di guida (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di cinture di sicurezza (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di funzionamento dell'interruttore di sensore di permesso d'inizio (solo modelli con A) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Lubrificante di telaio (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Sostituzione del filtro d'aria (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di liquido e il filtro di trasmissione automatica (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Regolazione di nastri della trasmissione automatica (AT) (modello dal 1994 del problema) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di olio di scatola del cambio di una scatola manuale (commutazione) di trasferimenti (RKPP) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Cambiamento di olio del caso di trasferimento (il modello 4WD) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Cambiamento differenziale di petrolio (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Servizio dell'impianto di raffreddamento (esaurimento, lavandosi e riempiendosi) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Conto di uno stato e sostituzione della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) (motori di V8) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Chieda, schiarendosi e la sostituzione di un tubo di gomma di sistema di ventilazione continua di un caso (CCV) (i 6i motori di cilindro) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o il tempo in due anni)
      Conto di praticità di funzionamento di sistema di cattura di vapori di combustibile (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Pulizia del filtro di ventilazione di un caso (motori di V8) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione del filtro del carburante (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di candele (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Conto di una condizione di fili di candela, una copertura e il corridore del distributore (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
+ Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione





Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma che passano sotto un cappuccio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempi in 3 mesi)

I tubi di gomma, così come la guida di cinture, tendono a fallire nel momento più inadeguato - per evitare i problemi collegati a ritardi imprevisti in modo, fare il conto di una condizione di tubi di gomma siccome è possibile più accuratamente, usando la mappa dei difetti più tipici provvisti qui.

Informazioni generali

La sostituzione di tubi di gomma del sistema di condizionamento dell'aria deve esser lasciata a specialisti di ufficio di commerciante o i workshop specializzati di servizio di auto che ha le attrezzature necessarie per uno scarico al sicuro di sistema all'ordine. Non tolga nessun componente di sistema affatto e non sconnetta tubi di gomma prima di realizzazione di dumping di pressione.

Le temperature alte in un compartimento di motivo possono essere una causa di distruzione di materiale dei tubi di gomma di gomma e di plastica usati in operazione del motore, le unità ausiliari e i sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. I tubi di gomma devono esser controllati regolarmente per esistenza di incrinature, segni d'indebolimento di colletti, hardenings di materiale e tracce di perdite. Le informazioni su conto di una condizione di tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento sono provviste nel Conto di Sezione di Praticità dell'Impianto di raffreddamento (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o i tempi in 3 mesi).

Alcuni, ma non tutto, i tubi di gomma fissano unioni per mezzo di colletti. Là dove i colletti sono applicati, controlli l'affidabilità del loro stringimento da cui la prevenzione di apparizione di perdite dipende. Se i colletti non sono usati, la traccia che il tubo di gomma non è stato espanso e/o si è indurito nel sito che è messo sull'unione che di solito è la causa di perdita.

Tubi di gomma di vuoto

L'uso di un codice a colori o l'introduzione nelle loro pareti di strisce a colori sono caratteristici d'identificazione dei tubi di gomma di vuoto che sono particolarmente applicati in sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. I vari sistemi esigono l'applicazione di tubi di gomma di vuoto di vario spessore di pareti da cui l'elasticità a un crollo come risultato di depressione interna e a influenza delle temperature aumentate dipende. Quando la sostituzione di vuoto La innaffia con una canna la conformità di orologio di materiale e un progetto nuovo tolto dal motore.

Spesso, l'unica strada efficace di conto di una condizione di un tubo di gomma di vuoto là è la sua eliminazione piena dall'auto. Se più di un tubo di gomma è soggetto a eliminazione, ha cura prima della loro marcatura esatta con lo scopo dell'installazione corretta ad assemblea.

Il controllo di una condizione di tubi di gomma di vuoto non dimentica pure su oggetti a forma di T di plastica. Li controlli per esistenza di incrinature e deformazioni di siti in cui il tubo di gomma, capace per causare perdite di depressione come risultato di violazione di resistenza di una giuntura si estende.

Poiché l'identificazione di «perdita» di vuoto usa uno stetoscopio, o - come quello - un pezzo di un vuoto o un tubo di gomma del carburante (con un diametro interno circa 6 mm). Ascolti per mezzo di uno stetoscopio tubi di gomma (su tutta la lunghezza) e le loro connessioni di capezzolo su esistenza del sibilo che è un segno caratteristico di «perdita».

Ascoltando il vuoto innaffia con una canna uno stetoscopio che guarda a toccare di componenti mobili di un compartimento di motivo, come una cintura di guida, lame di ammiratore, eccetera.

Tubi di gomma del carburante

Ci sono misure precauzionali speciali che devono esser intraprese effettuando il servizio di componenti di un sistema di alimentazione elettrica. Il lavoro deve esser compiuto in camera bene ventilata. Si avvicini al luogo di ritrovo di lavori con la sigaretta accesa, è il più rigorosamente vietato da fiamma nuda o il portare indifeso dal paralume. Il combustibile fra l'altro versato deve riunirsi immediatamente per mezzo di stracci o asciugamani di carta che devono allora sviluppare in inaccessibile a fuoco o fonti di calore il posto. Su modelli d'iniettore il sistema d'iniezione di combustibile è sotto pressione che deve esser buttata (per più dettagli vedono la Testa del sistema di Alimentazione elettrica e la produzione dei gas eseguiti) prima che è possibile iniziare un distacco di linee del carburante.

Controlli linee del carburante di gomma per esistenza di segni di asciugatura o invecchiamento di materiale. Particolarmente controlli tubi di gomma per esistenza di incrinature in posti di una curva e in siti poco prima di unioni (tale come sul filtro del carburante).

Le linee del carburante di alta qualità sono di solito segnate dall'iscrizione Fluroelastomer stampato direttamente su una parete di un tubo di gomma e devono esser applicate a sostituzioni comportanti. Non provi a istituire il vuoto o i tubi di gomma dell'acqua o i tubi trasparenti di plastica che non hanno la durevolezza richiesta invece di linee del carburante affatto.

Per fissare di linee del carburante su colletti di unioni di tipo di primavera sono di solito usati. Tali colletti spesso perdono la durevolezza alla fine, e all'atto di eliminazione tendono a soskakivaniye inatteso. Sarà ragionevole sostituire durante sostituzione di tubi di gomma tali colletti con più affidabile di vite (il verme) il tipo.

Linee in metallo

In un'alimentazione elettrica le linee di metallo di sistema sono spesso applicate. Accuratamente li controlli per esistenza di eccessi, deformazioni e segni di formazione di incrinature.

Se la sezione della linea in metallo è soggetta a sostituzione, è necessario usare per la sua prestazione solo i tubi d'acciaio fatti su tecnologia senza cucitura siccome il rame e l'alluminio non provvedono la durevolezza richiesta per tenere dei loadings di vibrazione che hanno luogo durante il funzionamento normale del motore.

Controlli linee di freno in metallo in posti di connessione loro al cilindro principale e il blocco di allineamento di pressione (se questo è provvisto) dopo esistenza di incrinature o segni d'indebolimento di connessioni di capezzolo. La scoperta di qualsiasi segno di perdite in linee di freno esige il conto attento immediato di tutto il sistema di freno.

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