Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma che passano sotto un cappuccio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempi in 3 mesi)
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I tubi di gomma, così come la guida di cinture, tendono a fallire nel momento più inadeguato - per evitare i problemi collegati a ritardi imprevisti in modo, fare il conto di una condizione di tubi di gomma siccome è possibile più accuratamente, usando la mappa dei difetti più tipici provvisti qui.
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Informazioni generali
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La sostituzione di tubi di gomma del sistema di condizionamento dell'aria deve esser lasciata a specialisti di ufficio di commerciante o i workshop specializzati di servizio di auto che ha le attrezzature necessarie per uno scarico al sicuro di sistema all'ordine. Non tolga nessun componente di sistema affatto e non sconnetta tubi di gomma prima di realizzazione di dumping di pressione. |
Le temperature alte in un compartimento di motivo possono essere una causa di distruzione di materiale dei tubi di gomma di gomma e di plastica usati in operazione del motore, le unità ausiliari e i sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. I tubi di gomma devono esser controllati regolarmente per esistenza di incrinature, segni d'indebolimento di colletti, hardenings di materiale e tracce di perdite. Le informazioni su conto di una condizione di tubi di gomma dell'impianto di raffreddamento sono provviste nel Conto di Sezione di Praticità dell'Impianto di raffreddamento (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o i tempi in 3 mesi).
Alcuni, ma non tutto, i tubi di gomma fissano unioni per mezzo di colletti. Là dove i colletti sono applicati, controlli l'affidabilità del loro stringimento da cui la prevenzione di apparizione di perdite dipende. Se i colletti non sono usati, la traccia che il tubo di gomma non è stato espanso e/o si è indurito nel sito che è messo sull'unione che di solito è la causa di perdita.
Tubi di gomma di vuoto
L'uso di un codice a colori o l'introduzione nelle loro pareti di strisce a colori sono caratteristici d'identificazione dei tubi di gomma di vuoto che sono particolarmente applicati in sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti. I vari sistemi esigono l'applicazione di tubi di gomma di vuoto di vario spessore di pareti da cui l'elasticità a un crollo come risultato di depressione interna e a influenza delle temperature aumentate dipende. Quando la sostituzione di vuoto La innaffia con una canna la conformità di orologio di materiale e un progetto nuovo tolto dal motore.
Spesso, l'unica strada efficace di conto di una condizione di un tubo di gomma di vuoto là è la sua eliminazione piena dall'auto. Se più di un tubo di gomma è soggetto a eliminazione, ha cura prima della loro marcatura esatta con lo scopo dell'installazione corretta ad assemblea.
Il controllo di una condizione di tubi di gomma di vuoto non dimentica pure su oggetti a forma di T di plastica. Li controlli per esistenza di incrinature e deformazioni di siti in cui il tubo di gomma, capace per causare perdite di depressione come risultato di violazione di resistenza di una giuntura si estende.
Poiché l'identificazione di «perdita» di vuoto usa uno stetoscopio, o - come quello - un pezzo di un vuoto o un tubo di gomma del carburante (con un diametro interno circa 6 mm). Ascolti per mezzo di uno stetoscopio tubi di gomma (su tutta la lunghezza) e le loro connessioni di capezzolo su esistenza del sibilo che è un segno caratteristico di «perdita».
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Ascoltando il vuoto innaffia con una canna uno stetoscopio che guarda a toccare di componenti mobili di un compartimento di motivo, come una cintura di guida, lame di ammiratore, eccetera. |
Tubi di gomma del carburante
Controlli linee del carburante di gomma per esistenza di segni di asciugatura o invecchiamento di materiale. Particolarmente controlli tubi di gomma per esistenza di incrinature in posti di una curva e in siti poco prima di unioni (tale come sul filtro del carburante).
Le linee del carburante di alta qualità sono di solito segnate dall'iscrizione Fluroelastomer stampato direttamente su una parete di un tubo di gomma e devono esser applicate a sostituzioni comportanti. Non provi a istituire il vuoto o i tubi di gomma dell'acqua o i tubi trasparenti di plastica che non hanno la durevolezza richiesta invece di linee del carburante affatto.
Per fissare di linee del carburante su colletti di unioni di tipo di primavera sono di solito usati. Tali colletti spesso perdono la durevolezza alla fine, e all'atto di eliminazione tendono a soskakivaniye inatteso. Sarà ragionevole sostituire durante sostituzione di tubi di gomma tali colletti con più affidabile di vite (il verme) il tipo.
Linee in metallo
In un'alimentazione elettrica le linee di metallo di sistema sono spesso applicate. Accuratamente li controlli per esistenza di eccessi, deformazioni e segni di formazione di incrinature.
Se la sezione della linea in metallo è soggetta a sostituzione, è necessario usare per la sua prestazione solo i tubi d'acciaio fatti su tecnologia senza cucitura siccome il rame e l'alluminio non provvedono la durevolezza richiesta per tenere dei loadings di vibrazione che hanno luogo durante il funzionamento normale del motore.
Controlli linee di freno in metallo in posti di connessione loro al cilindro principale e il blocco di allineamento di pressione (se questo è provvisto) dopo esistenza di incrinature o segni d'indebolimento di connessioni di capezzolo. La scoperta di qualsiasi segno di perdite in linee di freno esige il conto attento immediato di tutto il sistema di freno.
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