Jeep Grand Cherokee

Il 1993-1999 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Jeep Grand Cherokee
+ Auto della marca di Jeep Grand Cherokee
- Installazioni e manutenzione abituale
   - Programma di manutenzione abituale di cherokee di Jeep
      Introduzione
      Informazioni generali su installazioni
      Conti di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di una condizione di pneumatici e pressione in loro (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di livello di liquido di trasmissione automatica (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)
      Conto di livello di liquido di sistema d'idrorinforzo di una ruota (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Cambiamento di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto e servizio della batteria (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto di praticità dell'impianto di raffreddamento (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)
      Conto di uno stato e sostituzione dei tubi di gomma che passano sotto un cappuccio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempi in 3 mesi)
      Il conto di uno stato e la sostituzione di tolgono tergicristalli di schermo spazzolando (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o il tempo in 3 mesi)
      Conto di una condizione di una parentesi di sospensione e uno sterzo
      Conto di una condizione di sistema di produzione dei gas eseguiti (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di livello di olio di scatola del cambio della trasmissione manuale (RKPP) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Il conto di livello di olio del caso di trasferimento di ogni ruota guida modelli (4WD) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o il tempo in 6 mesi)
      Conto di livello di olio di differenziale (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Rotazione di ruote (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di meccanismi di freno (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di componenti di un sistema di alimentazione elettrica (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di uno stato, regolazione di una tensione e sostituzione di una cintura di guida (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di una condizione di cinture di sicurezza (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Conto di funzionamento dell'interruttore di sensore di permesso d'inizio (solo modelli con A) (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Lubrificante di telaio (ciascuno 12.000 chilometri (7.500 miglia) di una corsa, o tempo in 6 mesi)
      Sostituzione del filtro d'aria (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di liquido e il filtro di trasmissione automatica (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Regolazione di nastri della trasmissione automatica (AT) (modello dal 1994 del problema) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di olio di scatola del cambio di una scatola manuale (commutazione) di trasferimenti (RKPP) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Cambiamento di olio del caso di trasferimento (il modello 4WD) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Cambiamento differenziale di petrolio (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Servizio dell'impianto di raffreddamento (esaurimento, lavandosi e riempiendosi) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Conto di uno stato e sostituzione della valvola di sistema della ventilazione gestita di un caso (PCV) (motori di V8) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Chieda, schiarendosi e la sostituzione di un tubo di gomma di sistema di ventilazione continua di un caso (CCV) (i 6i motori di cilindro) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o il tempo in due anni)
      Conto di praticità di funzionamento di sistema di cattura di vapori di combustibile (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Pulizia del filtro di ventilazione di un caso (motori di V8) (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione del filtro del carburante (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Sostituzione di candele (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
      Conto di una condizione di fili di candela, una copertura e il corridore del distributore (ciascuno 48.000 chilometri (30.000 miglia) di una corsa, o tempo in due anni)
+ Linea motore di sei cilindri
+ Motore di V8
+ Procedure delle riparazioni generali e le riparazioni di capitale del motore
+ Impianti di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento dell'aria
+ Un sistema di alimentazione elettrica e una produzione dei gas eseguiti
+ Sistema di attrezzature elettriche del motore
+ Sistemi di diminuzione in tossicità dei gas eseguiti e la direzione macchine
+ Scatola manuale di cambiamento di marcia
+ Trasmissione automatica
+ Caso di trasferimento
+ Agganciamento e linea di trasmissione
+ Sistema di freno
+ Parentesi di sospensione e sterzo
+ Corpo
+ Sistema di attrezzature elettriche di bordo
+ Consigli di amministrazione e metodi di operazione





Cambiamento di olio di motivo e filtro di petrolio (ciascuno 4.800 chilometri (3.000 miglia) di una corsa o tempo in 3 mesi)

I cambiamenti regolari e frequenti di olio di motivo e filtro di petrolio sono la procedura preventiva più importante di manutenzione abituale dell'auto che si trova in competenza del meccanico dilettante. La sua importanza è definita da una tendenza di oli macchine a fluidifying alla fine che ha come conseguenza il logorio prematuro di componenti interni del motore.

Nonostante il fatto che alcune fonti consiglino di fare il cambiamento di un filtro di petrolio solo ogni secondo cambiamento di olio, gli autori di questo manuale, basato su scarsa importanza di costo del nuovo filtro e semplicità relativa di esecuzione della procedura, e anche in vista di pertinenza del vantaggio portato, avvisare per cambiare il filtro ogni volta cambiando l'olio di motivo.

Prepari tutti i materiali e gli strumenti, necessari per esecuzione di questa procedura.

Strumenti e materiali necessari per esecuzione di cambiamento di olio di motivo e filtro di petrolio.

1 — la capacità di Perdita - deve essere superficiale, ma piuttosto largo per il contenimento di tutto il volume dell'olio fuso e la prevenzione del suo passaggio
2 — i guanti Di gomma - svitando un tappo di perdita e un olio di filtro di petrolio inevitabilmente salgono su mani (i guanti aiuteranno a evitare ustioni)
3 — il Colletto - In casi certi il tappo di perdita con grande difficoltà dà in un otdavaniya e un colletto in una combinazione a una testa sostituibile è progettato per agevolare l'esecuzione della procedura
4 — la testa di faccia Sostituibile - In combinazione con un colletto o l'azionamento di dente di arresto è usata per un otdavaniye di un tappo di perdita (deve corrispondere a esso dalle dimensioni - preferibilmente l'uso di teste di 6 pollici)
5 — la Chiave per avvitare insieme di un filtro di petrolio - Tale, il nastro batte a macchina l'esistenza di richieste chiave di spazio libero sufficiente intorno al filtro
6 — la Chiave per avvitare insieme di un filtro di petrolio - la Chiave di questo tipo si mette su un fondo del filtro e può girare per mezzo di un colletto o un monte (sotto diverso i filtri di dimensioni sono chiavi emesse di vario diametro)

Per raccogliere l'olio versato vicino a portata di mano è necessario avere vicino a portata di mano sufficienti stracci, vecchi giornali o asciugamani di carta. L'accesso sotto l'auto sarà considerevolmente agevolato dopo aver annunciato dell'ultimo per mezzo dell'argano, l'installazione su una piattaforma o sopra un buco di visualizzazione o i fixings nello stato sollevato per mezzo di sostegni.

Non compia nessun lavoro sotto l'auto, lo stato sollevato registrato in solo per mezzo di un cric affatto!

Se sta per iniziare il primo nella vita il cambiamento indipendente di olio e il filtro, prima fare la conoscenza con un accordo di tutti i componenti (un filtro di petrolio e un tappo di perdita) riguardo all'operazione prossima. Nel corso di realizzazione lavorano il motore e le sezioni di sistema di rilascio saranno scaldate fino alle temperature considerevoli perciò è necessario riflettere su ogni movimento per evitare un contatto a galle calde in anticipo.

 ORDINE DELLE PRESTAZIONI

  1. Scaldi il motore fino alla temperatura feriale normale. È ragionevole passare il tempo necessario per scaldarsi del motore per preparazione a lavoro di tutti i materiali necessari e gli strumenti. Il grado richiesto di petrolio per le condizioni che veramente hanno luogo può esser raccolto per mezzo delle informazioni provviste in sottosezione i lubrificanti Raccomandati e i liquidi all'inizio di questo Capitolo.
  2. Dopo che l'olio di motivo è piuttosto riscaldato su (nello stato scaldato consegue del motore più facile e migliore toglie lavando tutta la melma che si è accumulata in un caso), l'auto e lo istituisca a un poddomkratta su sostegni. Ricordi quella sicurezza - soprattutto!
  3. Metta tutti i materiali necessari, gli stracci, i giornali e gli strumenti sotto l'auto. Installi la capacità preparata sotto una perdita che si apre nel pallet di caso. Avere la capacità ricorda che all'olio cominciante seguirà sotto una pressione certa, ma in processo di diminuzione della sua quantità, la corrente gradualmente si indebolirà, cambiando rispettivamente la traiettoria.
  4. Provando a non toccare le superficie scaldate di sistema di rilascio, usi un berretto o affronti la chiave per un otdavaniye del tappo di perdita che è nel punto più basso del pallet di un caso. Secondo questo, l'olio è come fortemente scaldato, può usare o non in uno stadio ultimo di un vyvinchivaniye di un tappo i guanti protettivi.

Il tappo di perdita è nella parte più bassa del pallet di un caso del motore e deve esser svitato per mezzo di una testa di faccia sostituibile o una chiave di berretto - non applicano una chiave rozhkovy per un tappo vyvinchivaniye - è teso di una conclusione di angoli di una testa di un tappo.

  1. Il flusso di petrolio giù completamente in capacità di perdita. Forse, in processo d'indebolimento di una pressione di una corrente sarà tenuto a muovere la capacità un po'.
  2. Dopo che gli arresti di olio conseguire di un caso asciugano un tappo di perdita con stracci puri. Altrimenti, la piccola segatura in metallo che si è attenuta a un tappo condurrà a inquinamento immediato di olio fresco.
  3. Asciughi una superficie intorno a un'apertura di perdita e istituisca in posto un tappo, avendolo stretto fortemente una chiave. Se la chiave di dinamometro è disponibile, stringa un tappo con lo sforzo richiesto.
  4. Muova la capacità di perdita sotto un filtro di petrolio.
  5. Poiché un'inversione del filtro usa uno di tipi di chiavi speciali (vedi un'illustrazione). L'uso di una chiave di tipo di nastro o di catena può condurre a distruzione irreversibile del filtro, comunque non ha valore speciale siccome comunque è soggetto a sostituzione.
  6. Completamente rimuova il filtro vecchio. Sia attento - sarà ripieno di olio. Fonda l'olio dal filtro in capacità.
  7. A comparazione si assicuri di conformità di tipi di vecchi e i nuovi filtra l'un l'altro.
  8. Asciughi con stracci puri una superficie atterrante sotto il filtro sul blocco macchine, avendo tolto da tutto questo tracce di olio e sporcizia incollata e melma. Avendo esaminato il filtro rimosso, si assicuri che il suo strato di gomma non è rimasto attenuto il blocco macchine. Se è successo, tolga lo strato dal blocco (usi una piccola lampada per semplificazione della procedura).
  9. Strato di grasso del nuovo filtro con uno strato sottile di olio di motivo puro.
  10. Nelle istruzioni del fabbricante dato a imballaggio del nuovo filtro, installi l'ultimo sul motore. La maggior parte di fabbricanti avvertono contro uso per attorcigliarsi del filtro di qualsiasi tipo di chiavi per evitare il danno di sigillare lo strato a causa di stringimento con sforzo eccessivo.
  11. Prenda da sotto dell'auto tutti gli strumenti, gli stracci, i giornali, prosciughi la capacità, provando a non versare dall'ultimo olio, poi abbassi l'auto sulla terra.
  12. Si trasferisca a motivo e trovi una copertura di un imbocco del golfo di olio.
  13. Per evitare di spruzzare, si riempia in olio in una bocca attraverso una ciminiera.
  14. Riempa circa 4 (3,7) l di olio nel motore. Aspetti parecchi minuti, avendo permesso all'olio di fluire giù nel pallet, poi controllare il suo livello sull'indagine misurante (La sezione di Conto di livelli di liquidi (ciascuno 400 chilometri (250 miglia) di una corsa o settimanalmente)). Se il livello di olio è al di sopra del segno AGGIUNGONO (per Aggiungere), mettere in moto il motore, avendo provvisto la circolazione su esso l'olio fresco.
  15. Il lavoro macchine tra circa 1 minuto, poi lo spenga. Subito lo sguardo sotto l'auto e si assicura di mancanza di tracce di perdita di olio intorno a un tappo di perdita e un filtro di petrolio. In caso di necessità stringono componenti.
  16. Dopo nuovo olio protsirkulirovat sul motore e pieno il filtro di nuovo controllano il suo livello sull'indagine. In caso di necessità faccia avere aggiunto.

Durante parecchi primi viaggi dopo cambiamento di olio di motivo il più spesso possibile fanno l'attenzione a esistenza di segni di perdite e regolarmente controllano il livello di petrolio.

L'olio vecchio fuso dal motore nel suo stato presente all'uso ripetuto non è soggetto e deve esser consegnato in utilizzazione. I punti di utilizzazione speciali e i workshop di servizio di auto di solito accettano liberarsi che dopo raffinamento può esser usato più lontano. Dopo che l'olio fuso rinfresca deve esser versato adatto, è il contenitore desiderabile ermeticamente chiuso per trasporto al posto di accettazione.

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